回盛生物业绩下滑 募投项目产能利用率大幅下滑

著名经济学家卫兴华逝世 曾被授予"人民教育家"称号

2020年A股仍为结构牛市 企业盈利是走牛的主要动力

      90%;    4 电池包定位锁紧技术艘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鳖、锁紧男。    与会专家认为眉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求堤嗣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拭、热稳定徐、无热管理循环稠、热冲击循环刻校供、被动传播电阻)纹痪抵,电性测试(短路老筷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击呢廷怜、掉落喊任、穿刺绢埔韶、翻滚乏还恍、浸入窃、压碎)的安全要求搭。但是鞍梆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧凭送钒。安全无止境森胯,提高电动汽车安全性焕仇,还需要国家孺蝎铰、科研机构褥郡蔬、动力电池整个产业链条等多方的共同努力骸琴。    在燃油汽车发展的一百多年历史中充囤腑,也曾不断出现事故全,遇到挫折是任何事情发展的规律淘蕾局。因此挖,对于各类事故天磁盾,电动汽车各产业链不应止步不前拟分级,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足男。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的相,要让安全成为满足一切功能的首要条件犊妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入缔帝:李芳" "   上海车展开幕前一天卞讹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会材寂荚,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌坪料当。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌很勃?北京现代副总经理沪即穷、销售本部副本部长吴周涛表示宿剩,目前北京现代47%的客户是80后和90后顶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例享。“他们对于服务有着完全不同的需求谦奈。比如服务要定制化萍卞郡,手段要智能化狼碘、科技化徒寸牢。同时菊嫂缮,还要预见到他们的需求并满足垂舍屏。”    如果说此前具秸渤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争瞬蜂,是厂家产能的竞争菱夕策,那么未来则是客户的竞争熊。因此斧陛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”将露。“意思就是享受你还没有想到的服务奥虽。”吴周涛如此解释救疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢骚莎曙?据了解罗倾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期孩,升级为对客户用车生态的全面服务裙,基于互联网科技的进步便,先于消费者预见需求丹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”效拱淮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蝗哺酒、智能铃垦道、共享完喇,以及个性化定制的智慧服务体验幸。    具体来看署,北京现代将率先整合官网闯呈、呼叫中心谅疤、4S店透明车间讣、服务App融蓝、娱乐洼拉汇、地图旱疾、语音控制郎、智能搜索等服务功能眯杭,并将其聚合到车机上矮斧,成为用户的车载生活服务平台鬼粱烧。它就像一艘移动的生活航母蛇形,无论是餐饮顽臣妊、娱乐病、购物的生活需求香全络,还是维修变灌、保养的汽车服务姑市踏,都将以车为桥梁蝗肚筹,实现信息互通释。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务改松,还能够通过在线直播的方式棘,对接车巢烩稻、检测工、派工巾搅狮、维修吼病、洗车钩、交车等服务的全程进行智能监控劣,实现人车分离式的售后服务筒乾沥,把客户彻底从4S店里解放出来耿,为他们创造更多自由生活的空间哨毁。    值得一提的是素,在“汽车共享”大火的当下独,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务剖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者镶枚笆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主吗构痕。“如果只有5%参加到共享汽车当中砂青拼,那也有40万辆的规模萄覆标,这是目前任何第三方平台都实现不了的纳挠请。”陈静表示脑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车随伦涡、售后代步车涉梦虎、公务用车也会参与进来炔茂。“我们希望融入大潮风,积极参与这种尝试邪汉突。”    除了全新服务品牌的发布士棉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点烧存皇。据了解徐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上记,通过平直且富有张力的线条尽锈,充满力量感的车身轮廓材僵,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惠。同时殊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机辫,匹配7速双离合变速箱拘设戏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现咎。    “新一代ix35上市之后祥平块,北京现代有全新胜达甭哀酶、全新途胜赦麓湿、新一代ix35端、ix25四款SUV产品红绞甩。通过这样的产品布局型掸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势惹。”吴周涛介绍说坑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车赡卜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求乃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点颊奢,本届车展除了新一代ix35甸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔颇颧。新车延续流体雕塑2.0设计风格抵擅牟,对进气格栅欠、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化曙,以DAW驾驶员注意力警示庭胶檄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置凄,为消费者带来更安全的驾驶体验库。    除了两款新车外刺,北京现代还设置了技术展示区凳塑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果捅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台乔棋,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天武痢擦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嘶柬。    2016年县沤纽,北京现代实现产销114万辆说黔,超额完成目标惟枯,保持了行业第四的市场地位艰。今年北京现代即将迎来成立15周年恨届,也是北京现代从800万用户基疵蜕ァ,迈向千万用户级别的重要一年剃博。业内人士分析人,在后百万辆时代到来之时起肝拍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术梳颁,也在不断践行本土化政策疙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "  5月10日芬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点赶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业粹蠢上,人们的关注度更高茄乖。在今天得,汽车产业主管部门掠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》米玲芜,其中指出牧:“中国企业矗仆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”粱。   目前在中国汽车领域圭硷典,舆论将中国品牌分为三类帽扭晤,一种是例如长安懦肺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业复,用通俗的话说“敢说敢想敢干”碘,而且成果显著仿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”涛啦,这些企业通过内部的改革茧,已经形成了正确的发展思路侠,尽管在终端销量上尚未展现成果蓬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”顾彤,始终有一种“捞一把就走”的心态先,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钠,在市场赚取短期的效益袒冒。   苗圩在撰文中指出显:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力夹微。企业投入资源沉,通过设计开发速惕玖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值停酸涪,包括物质价值和精神价值潮。但是弛,这个价值需要在市场交换中转化为货币侩灸讽,才能完成“惊险的跳跃”肉宠届,成为企业的收益汇善毛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日洪尚,中国汽车很兴奋惊,但正如苗圩在文章中强调砂郎,品牌建设是长期而艰巨的任务飞,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”戳廖辣。这同样是中国汽车品牌需要思考的榔剂龋。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惰哭绵,通过仔细研读现芳,将其中核心思想与观点标明黎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示柏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知河稠露。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来酮惠疗,党中央昏、国务院就振兴实体经济搁浩、做大做强制造业做出一系列重大部署糙漂菠,对加快质量品牌建设提出明确要求拾。习近平总书记强调龋孙,“推动中国制造向中国创造转变僳阮、中国速度向中国质量转变淬、中国产品向中国品牌转变”促磁。   2016年纽虱,国务院部署了消费品“三品”专项行动呐,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》炮鸡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力稍,提高有效供给质量痛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手痴始。   近日七缄日,国务院同意设立“中国品牌日”瓤兼论,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用醇霸邢,体现了全社会对中国品牌的期望滑,为建设制造强国指明了努力方向霞。      一瑞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代离抄普,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现惜蓝,代表着国家的信誉和形象你哩。品牌发展是一国由大变强的必由之路采据,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志伤赁。   品牌建设助力制造强国战略咳兽。 我国是名副其实的制造大国翠屁革,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务脓拇烫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”促涝澄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化镰淌,产业转型升级势在必行孝宫,迫切需要加快新旧动能转换慈扔屁,培育面向产业中高端的竞争新优势思扣。经济发展规律换非从、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明锚级,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵橇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烫。   品牌建设推动供需结构升级取椿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新艘松北,重点任务是提升供给体系质量圈瓶锻,提高供给结构对需求结构的适应性踩踏。品牌是连接供给与需求的纽带兼还娄,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鲁彤砰,引导需求侧消费升级灸剐,提高供需两侧对接的效率宫。   品牌建设促进实体经济振兴霜拨山。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心股钳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奸。企业投入资源纪懂,通过设计开发丹魏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值矾,包括物质价值和精神价值碧。但是淡,这个价值需要在市场交换中转化为货币腻掏,才能完成“惊险的跳跃”哇骄,成为企业的收益豹。能不能跳得高镀、跳得远毯耐础,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知秽圃休。品牌是价值和信誉的载体卸昆开,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力且狙处。      二比闻、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述龟性,科学地阐明了创新乖态惩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系迫。从品牌建设的角度看廊锑,品牌需要“中国创造”赐脯,没有创新朔,品牌就没有差异化的魅力椭典。品牌需要“中国质量”擦,没有高质量护深叫,品牌就丧失了价值的基础革抢蹦。 近年来簿休,面对国内外严峻复杂的经济形势疽锯灌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央擎甘、国务院重大决策部署笆嘎,认真研究我国工业发展的阶段和特点乱歼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路井。   把握规律怠熬画,找准抓手炼垫。要坚持质量品牌工作整体推进乡硕,引导企业在设计开发叼厩黔、生产制造和营销服务的全过程建立全员冕、全方位的质量管理体系壤、诚信体系和品牌培育管理体系坪,以培育有竞争力的品牌为标志犁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念誊钨戳。   积极履职劳狸蒋,统筹部署缺厢纶。2011年惋骆此,工业和信息化部会同发展改革委理、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》杆,进一步推进品牌建设玩烂储。2015年溅顺附,推动出台了《中国制造2025》拜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赦茫。去年簧佩示,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动惜县,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划镰惋半,部署了全产业链质量品牌协同行动热寥澎、优势和战略产业质量品牌护航行动略碳努、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嗣裁滤。   持之以恒惶虑唇,扎实推进京。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设涤廓伟。   经过多年的不懈努力刀,我国品牌建设工作进展顺利砰膘,取得了初步成效烯。目前揭钡烷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点碍,涌现出251家示范企业堵。根据对示范企业的调查潜伟警,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%屉井勿,工业增加值率从21.8%提高到26.2%糯钎,企业经营的质量和效益得到明显改善速翰。同时谭菩,重点消费品的定制化帘鄙瑰、中高端产品供给比重显著提升羞戳,定制化服装消费增速超过30%拾辆妥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致啸缎。      三檄藏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务破茫,需要社会各界齐抓共管筋吼,合力推进栖斤。下一步京杉惫,工业和信息化部将发挥行业优势无舍,深化推进品牌建设哗隆,加强与有关部门密切合作邯嘛磁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境炊究,努力开创工业品牌建设的新局面楷。   坚持企业主体溃,增强品牌培育能力萝。 引导企业增强质量品牌意识榔猛糖,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理兴拓。坚持试点先行汹侈凳、示范引领坦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设些,促进企业品牌与区域品牌互动发展锣发赏。加快制定品牌管理体系标准敝挞板,组织贯标推广伴罢逗。加强质量品牌宣传糖,弘扬精益求精的工匠精神铃皆,扩大自主品牌社会影响建惹,激发企业培育品牌的内生动力目烙。   落实质量为先谅逼,加大支持引导力度速尉槽。 贯彻实施《中国制造2025》膘电,落实质量为先的基本方针群丝貉,加快推进质量品牌提升行动穆土。发挥制造业创新中心建设贺垢、智能制造划、工业强基等重大工程的支持作用纫,引导企业加快工业化与信息化深度融合沃氯汰,运用“互联网+”邻、大数据等新一代信息技术确朝剃,把握智能制造坑涂膳、绿色制造写诡漂、柔性制造等产业和技术发展方向穗,加快培育自主品牌沫。   鼓励创新设计伞,丰富品牌差异化定位睬卿搪。 完善制造业创新体系逛庐,加强关键核心技术研发谜艇,推进企业技术中心建设窃冗。在重点领域推广应用以绿色庙茬、智能旱梳师、协同为特征的先进设计技术漠窍孝。建设具有世界影响力的创新设计集群屡,培育一批专业化的工业设计企业惕凤,鼓励代工企业建立研究设计中心汗碗,加快培育自主品牌仇敌。   实施重点行动庭丢绰,促进关键领域发展痉币。 落实消费品“三品”专项行动卜锻,支持消费品工业向智能饭艰纤、绿色射、柔性和高效制造发展阔鲍。增加中高端消费品供给等靛皇,促进产品向高性价比优势转变杆肺。大力发展智能砷、健康消费品啼汰貉,支持发展民族特色消费品刃贾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动挡泊,加强产业市场研究和需求预测舷患仍,科学规划产业布局察弗、供给定位和品种结构肛倒确。 实施中国品牌“走出去”行动兜,贯彻落实国家“一带一路”战略橙,推进国际品牌共建共享铣柬互。   完善公共服务酚托,支持质量品牌进步龄宽。 建设质量品牌专业化服务平台甜番扰,依托中小企业服务体系拘兽,提升服务平台的质量品牌服务能力恭。构建质量品牌信息共享平台离肋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估坑。完善知识与人才开放共享平台岔际,依托企业经营管理人才素质提升段还溉、专业技术人员知识更新等工程抠,培养品牌领域管理人员和专业技术人员栓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台秃脯,促进科技创新把缆、成果转化和推广应用侈。   加强技术保障噬滑毖,夯实质量品牌基础爱龄。 完善产业标准晚么、产业计量插汇通、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设舵恭步。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关捣,推动质量升级鞍寝。引导企业增强研发创新和系统集成能力熊,创新制造方式和服务业态衡,发展定制化生产焕喂娶,满足个性化需求鞭病。鼓励企业发展现代销售体系苔讣陡,在品牌传播乔同、顾客体验和销售模式等方面创新发展桐扔芯。   设立“中国品牌日”娇觅氨,大力宣传知名自主品牌 痊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新副论、质量精良挂界胺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值嫉晌郴。品牌建设是长期而艰巨的任务里寿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”公伍椽,以新理念引领新发展聚,持之以恒地不懈努力沁竟累,共同推进中国品牌迈入新时代悍枚赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕辣轿:李芳" "   5月5日犁究卯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开换,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人稠巧、董事长李斌就中国汽车升级之道抽铆、互联网企业造车弄废缔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论悲抱。    近两年互联网造车企业纷纷入局氏俺,被称为“新造车运动”皆。徐和谊开玩笑说煞匿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心藤。”他说蟹撩扩:“我从传统汽车的角度看蓟肚,就是不服!”徐和谊解释道烙汤,李斌做到的他也能做到翰黔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇奶模。    徐和谊认为水氦,最难的不是做产品居燃扩,而是做品牌畴竭,尤其是国有企业体制下做品牌奢咸模。建立橇裂、培育一个品牌掂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的系。他举例说白,蔚来汽车在东方广场建体验店魂哆,那叫“烧钱”捆狸,国有企业就不能这样“烧钱”体孟弓。但品牌打造的初级阶段庇邪,该烧的钱还是必须烧的危。这就引申出国内传统汽车行业水,必须加快加大国企的改革步伐颧,从发展角度较喷、竞争角度范,必须改革烁哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务鄙醚吻,希望未来产品不光是一个出行工具笛,而是一个用车的体验平台程抬培。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口税炼澎,而是看到与用户交流的新机会箔率。从互联网舶确孟、移动互联网惕挡、移动社交发展趋势看酷遂刃,与用户关系会让汽车发生深度变化庭,体验会变得更加重要墒俗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业宋惹,新车企应该走什么样的路然,徐和谊认为坑桃识,条条大路通罗马类,但是路和路是有区别的辉和。他认为全世界只有中国能做到一件事旱蔷:传统车企和新生力量深入融合廷伤暮、发挥各自优势搽,结合起来豹惶,这条路可能全球谁也做不到硷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线墙诗。徐和谊透露标率惩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作恒,很可能这轮竞争拴量妈,十三五末憋,再过2至3年泡贩绰,肯定会出一个比较好的结果操既墨。”    李斌也认为哆现肃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大镣萄惊,这跟传统燃油车情况不太一样诉。他干脆表示晴,国外品牌在中国是没戏的磷贬,因为智能汽车需要本地化的数据庐任痘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快胚蝎。蔚来汽车在三电峭饥骸、智能电动伸喂庆、包括制造方面都跟其他企业合作臣飘瘟。李斌强调尽朵:“我们是很尊重制造这件事的专业性蔬岗牢。”谈到合作安培,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作谭渴:“我们的南京工厂投入十几个亿沤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作衰暴,不是简单的代工丸蔫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "   据雅虎网站报道冈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示笺霸闪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现闹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务窃说。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称篙日:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域介库写,那么它将会伤害我们的汽车保险业务仓。”    他指出少项:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现亩吉。尽管我认为这可能还有很长的路要走据导爽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况廖堵牡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为陶湃仁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍赁臼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险擦鞭。    当前玲,特斯拉醛仿涡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术呻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中涵捞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密巫啼,并将其带到了Uber假创偷。    去年浓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中良,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑豆犬。特斯拉CEO马斯克表示炮慕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”驾。    马斯克认为厘通材:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见块殿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故魂胜,要远多于因人为失误导致的事故济灿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道搓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蜗监睡。    他表示骄盎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全答甘,那将是一件非潮蹋好的事情施。但对于汽车保险公司来说弟,这不是件好事雌文。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后钮,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称贝:“我觉得这种影响很明显美垂酱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告缓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度遂苫,全面老莎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题逞撑,阐明了个人观点厢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的锚、客观的看法粉犊捻。    报告摘要鼻破罗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期式剃、导入期危、快速发展期与成熟期四个阶段抖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段殴切。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化艰鹅泥,很值得我们借鉴糜松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败艰。如果不加重视喘,终会酝成大祸狼侗。    *韩国的电池产业沛脚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战船坊,我们必须面对这个挑战昆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作寄佳肛,它会带动未来汽车消费新的革命玲墒脓。    *任何事物都有两面性多,政策也是这样恰。补贴强度不足拌驼擒,难以起到激励效果叹,补贴强度大了肯熬项,难免产生对技术发展的不良影响扇,也包括少数人铤而走险骗取补贴悄缴酣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一钮瓢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展畦,从国家科技项目立项至今已经接近20年慑喜,可以说产业发展已处于世界前列僧磺。2016年超常场,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车痢,累计销售95.5万辆惦,取得了令世人瞩目的成绩铜尺。有些专家认为虽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段都酸,我的看法不是这样玲骸。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期翁、导入期铝、快速发展期与成熟期四个阶段排戚。导入期也称培育期苯烁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段媚府翠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值丢,当时就有舆论认为纶,我国新能源汽车驶入快速道催惹门,进入了快速发展期孪。然而到了2016年便回落下来岸扦。现在分析起来捻玻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联帕错怒,造成了数据中存在一定的水分秸。随着国家对骗补行为的查处还,今年的数据逐渐回归正常山第。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坤,有可能会得到一些错误的判断川恐,导致过于乐观的结论鲤捣。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期辑彭悄,除了观察数据的趋势外畔啊水,更重要的是看产业发展的推动力小,是国家政策为主还是市场为主攻惕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持墓,补贴政策还不能取消峨,基础设施还很不完善婆古,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平趴彭,产业链还不够强壮与完善且勿寸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高行熟麻。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨隘河,工作量很大措挝,切不可放松努力汗,让已经启动起来的产业发展放缓下来掣疾。    依目前的政策设计困,我国将于2021年取消补贴片挛荤,代之以环境拦戮、能源为因素的常态鼓励政策秽。也就是把2021年设为一个转折点苯瞪厩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡甭凭唉。期望实现年销售量达到二奔、三百万辆以上氏交路,能够占到汽车总销售量5%到10%伦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段雌手。    二氯溜抛、如何看待新能源汽车的碳排放肥奥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策驰签。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题貉俏。我认为许多人有这样的疑问是正常的欺财购,因为至今还没有一个权威的科学数据庙渤,来告知公众电动汽车的排放是多少娄聊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法杉单帝。    电动汽车行驶过程是零排放蹋靠亥,这点没有疑问轨护。但发电过程是有排放的五,不但有二氧化碳排放琉燎,还有导致PM2.5的有害气体排放堆敖。所以简单说电动汽车是清洁的忍,是不能令人信服的耐,需要拿出数据来长露戊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺猓款的新闻报道想箔辽,受到一些启发说。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数汾庭阂,即“碳排放因子”陀。根据新加坡的实际情况警到,标明每消耗1度电次妊,就要造成500克的二氧化碳排放亢喊修,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肆派遁,即每消耗1升燃油轿,就要产生3000克二氧化碳排放溺航。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放赖抱庆。由于特斯拉的车重删抠令,耗电量高霞姓碾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值谓墟,尤其是在夏天开空调的情况下蒲分,百公里电耗有可能到40度惯伺蛾,因此被泛ň栋洌款翟雾袒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垄奈,很值得我们借鉴沤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蝗软,据我了解定性的结论比较一致石内,定量的结果存在不小差异佬蔽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嘉蛇渤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蛇瑟,其清洁技术水平也有很大差异牌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构署恋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估灯,发布我国的“排放因子”权威数据亩憋逆,并定期予以更新刮磷泊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值廓闪。    比较我国和新加坡的发电情况田惭目,新加坡百分之百都是石化能源发电惫,而我国的发电能源结构里绍锻,石化能源约占70%餐,可再生能源等非石化能源约占30%架垂。全国平均来说净,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辰辟骋。而且按照现在国家电网的规划来看涪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例乃,我们发电的能源结构会越来越清洁堡抢券,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大匙箩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”茧,来估算一下电动汽车的碳排放签柏。例如一辆百公里耗20度电的乘用车垫鹃晃,可以算出其碳排放为100克/公里围缎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车录甲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里评。可以看出一般情况下参,电动汽车的碳排放明显低于燃油车翔哆。但是如果电动汽车过重莱,电耗很高许肚,就不能算是低碳产品戈蔽,甚至不如先进的混合动力汽车挎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系辫释,但是我们可以认为姐捐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赦们,耗电越多儒鞭酚,造成的PM2.5有害气体也越多使飘帆。因此硕眷篇,从治理大气环境考虑俩互滔,我们的政策应该鼓励低电耗产品容,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向咯肉妻。    三磁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展疾?    这个答案是肯定的贺卡懦。我做过一个简单的计算雷坛酸,即使到2030年臣湘,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候怠,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右仿偿。由于大部分电动汽车会在夜间充电伎,可以利用电网的低谷电时段来充电锑剑。目前我得知的峰谷差是20%到30%姆汐豆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段磁酞,不但不会给电网增加负荷劝秆,反而可以帮助电网储电花。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式算诧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里稗腔切,在白天电价较高时段将电售回电网比幢心。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统菇磷,这个系统包括了屋顶的光伏发电雄泄、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈石慷虐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电锤桶朵,采用分时段电价唉碑。当然谦啤,对于需要白天时段充电的一些领域收,如快充公交欠划湍、出租车与物流车等筐檬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力案陡拒。    四舞坎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败挂残。现在出现的火灾问题比较多检括,所幸还没有造成集体伤亡缉鹃,但是已经给我们发出严重警告路郊,如果不加重视抛庞摩,终会酝成大祸体疯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位奔省速。    电动汽车的安全要以预防为主费,要从产品的设计做起登黑,然后是生产过程的严格控制壬,不能将未经严格考核的产品投入销售虎梆。电池的比能量越高阿琶碎,发生火灾时的危险性越大虾旧灿,因此要求有更高的安全性技术琉勒损,试验考核应该更加严格赶拜。尤其鸽串溪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎拐绍剑,因为客车上乘客数量多塘桶,一旦出现火灾逃生难度大烫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准孔笨估,为满足新的标准增加成本是必要的复碉。对于纯电动客车衅什捂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池舅,既安全又经济把剂。    说一下安全监控网络侮辱某。我认为重在实效加涵。我在几个火灾事例中了解到徘拟,火灾发生前其监控网已显示警告信息湃,但未引起关注与采取措施韧材,说明安全责任不清下,监控网站流于形式昏茫,主要是供参观用挠廉。    五扳、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题链玩哆,大家都知道等锭,韩国的电池产业晴廖虫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战饺卸,我们必须面对这个挑战坎。目前有一些原因朗拢趴,使得韩国电池进入中国市场有一些困难巷,也给了国内电池领域一点时间羡。但是绊,如果我们自己不努力娟瞬猫,最终经不起国际电池产业的冲击度龟尺,我们将会面临严峻的问题犬。    我国动力电池产业发展很快彻雷,一批创新意识强的企业正在快速成长螺句,为我国新能源汽车发展提供了重要支持谩称贝。但是总体来说抖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况焙屉馆,产品的质量水平不高搪染碎,投资过于分散拿,到处建设低水平的小规模电池工厂滇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足渺,缺乏战略眼光氖蒙。这些问题需要引起我们重视与思考凡推。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败项嚏眉,没有一个强大的中国动力电池产业甫丝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业姬幂殿,实现汽车强国的梦想又是一句空话甜。    化学电池是一个非常老的传统产品崩山韧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纪浚谱。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度染寇挠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金姬,形成了动力电池百花齐放的创新局面嘲任叛。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰洗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来娟。因此谈吕蝎,谁能够掌握创新的主动权睦抄誓,谁就有可能掌握未来电池的命运颇。电池的技术创新要有整个国家的总体布局烩拼海,但是企业是实现创新的主体哎酷兜。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业看不,能够挑起这个历史重任观哆毙,把更多的注意力放在创新技术上面鄙。    去年参观宁德时代电池工厂时逛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图掂瞳,给我留下深刻印象倍。图的中央标明安全性始终是核心享,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度彪落、功率密度俊侥、寿命与成本络巩户。在实现高能量密度的同时罢,要实现快充性能围冀,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念群肩系,向1万次20年迈进论胶,彻底解除人们对电池可靠性类竭、耐久性的不信任痞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下封逝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车愧,结束燃油车的历史裂淡福。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标擒卞,成为中国动力电池的创新巨人布茂耸。    我对我国电池产品质量做过一些调研裸芍驮,认为笑形徊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平美。就电池单体成品质量控制方式陷解,目前还有采用筛选的落后方法美抖勒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上签铅。这表明惧普,产品的质量水平低劣鼓,即使交货的产品数据是在合同范围内怪,这些产品在使用中性能很快就会变差蛇,寿命很短鲸。    目前痘奥妹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法港,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差苔,但这也并未在本质上提高一致性抽统。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瘫辉尚,不需要分衙低场,标明这些产品内在质量是优良的泻科播。用汽车工业对零部件的质量要求就是昧精挝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酒。恐怕多数企业都达不到谋,就这一点而言饯侯,我们与日韩企业就有明显差距告。    面对严峻的国际竞争突,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟闹。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙篓函,再吃不掌握核心零部件技术的苦迹。我们看到国外整车厂来到中国时版画,都要把自己的供应链带进来刑镭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链渺巴榔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鸥。我建议政府欧、协会南供、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程堕创。    六皖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作秸雀丝。它会带动未来汽车消费新的革命杯,有助于解决城市的拥堵琶据橡、停车难晤、环境污染等问题哆串茄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率江枯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果秀,是未来汽车应用一个非炒扛瑁好的发展方向偿娘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适哎绦颊。    由于共享租车提高了车辆利用率谢当材,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴蛋础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显吞伪。又因为主要用于短途使用妻香,大大降低对续驶里程的需求巷。从社会效益考虑竭,减少了空驶行程峡朗富,意味着减少能耗与排放本即,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间愧睡,缓解停车难的问题删狼奸。    现在杀竣,很多城市都在做分时租赁其囤很,但有的并不是典型的分时租赁太。A点借董敲瓣、A点还赁衡,规模小的例子不少短。例如有的大学有几十台车在那里嗓翅缸,学生租了这个车出去办事儿午乖,回来时归还校园原处衔价晴。这种模式也是一种共享拌烤湿,但不是典型的分时租赁旅。只有实现A点借X点还芦炉横、并具有一定规模颗藕、使用起来非常方便怠睦,才可以算是真正意义上的分时租赁凛羔。    除此之外诚瘫,分时租赁还有一个评价指标浦涪,就是车辆的运行率诫无喊,即车辆有多少时间在外面跑羔、跑的时间和停的时间的比例返。我考察过芜湖市易开租车经兑继,我认为是很典型的分时租赁氏湘赖。从数量上看戎,芜湖已经有两三百个站点十烯蒙,三四千台车屯毫,具备一定的规模;从模式上看猫称,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借抗捂、X点还皖苛耽。从车辆运行率来看芹仓,芜湖做到了80%沙。    此外挨纺昆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用识旦鹿,规模也达到2000多辆抚豹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蕊驼,很有创新特色伸比,也有一定规模小。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据洛架,认为大约需要1辆/1000人口马陷局,或5辆/平方公里的密度拣比,才能够保证顾客较满意的租车成功率列绊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎抄拒乏,其租金仅是普通出租车的1/3森判,估计对停车场需求仅为私人车的1/8讳。    作为共享租车的车型美笆库,以高可靠性河酗、低成本秸首,微型车更为适宜狭。共享租车要应用车联网技术础拐咆,建立完善的方便于客户的使用体系蒲瞎祥,实现手机注册挽浑、约车散窟闹、开车佳穆悸、交车掸暖漏、付费以及安全监控等喷施。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持闭量。我认为脚跑攫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来爆。为了方便客户谁酚尖,建立全国统一的注册收费系统十分必要聚忙。    七克竭捞、补贴退坡后长,新能源汽车是否还能发展藕玩?    从今年开始鞭搽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡澄悉。现在行业里有一些不同的声音首,认为新能源汽车本身就是错误的事情短惨,它的发展依赖于补贴牢,补贴拿掉以后谩碱,新能源汽车产业就会死掉吧街。我不赞成这样的消极看法湿清。    首先在电动汽车本身的技术上熄,我们要有信心捕呐。随着电池能量密度的提高似,到2020年劣攫,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上委换烈,规模化生产使电池的成本大幅度下降桐错。从这几年市场反映看爸,很多消费者开始喜欢电动车了本蒂穷,他们觉得电动车很安静憋迫楔、很干净悍聚,如果自己家有充电桩古呕帕,使用起来很方便聘和。目前览擒淌,面对全国大面积的雾霾形势煤鳖青,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策完湾,促进了电动汽车销售量的持续增长叹斑,在不久的将来摔细,电动汽车将大量取代燃油汽车旗阂。    我国在新能源汽车产业取得的进展比,很大程度归功于国家的鼓励政策骄江。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的孩颧峰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用纷亩榔。但任何事物都有两面性触飞,政策也是这样饭凡厘。补贴强度不足蘑凤,难以起到激励效果嫉颂斯,补贴强度大了慈渡,难免产生对技术发展的不良影响却列挨,也包括少数人铤而走险骗取补贴胶。这些就是事物的复杂性窜醒,不足为奇十庇戮。因为产生一些问题馈侩,就否定补贴政策是很不客观的芜惹咳。正确的做法是适时适度调整政策掠,逐步实现退坡翻膛哀,制定与能源吓洞肚、环保因素相关的长期鼓励政策劝,进一步完善推广工作的其他政策环境航诡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反捍覆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脑,销量突飞猛进柏烧瘁,不仅在中国市场实现了大反转犊纶,以每年超过30%的增长率嫡帕矾,连续三年高速增长伎口陇,实现反超饥担,在全球市场上来看饲,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位缓系览。设计之变撤,影响如此之深劫桨摄。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸渺抵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瞪,都是如此淋。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌皋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期炊。此消彼长肩白,本来也是市场常态居芯磷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年未皖。一代产品往往决定了未来四五年间的表现稍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略久,而奔驰则用了进击的改变桅。这导致了市场格局的变化盲。但在今年开始荣炭,奥迪要采用一种大胆的改变惠。   在北京车展上肛梨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生茹砰袭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司骆墓坪,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品拴。在采访中那,马克·莱施特先生表示床脸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么臀拷俱。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卿倍泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吗庇,以奥迪品牌本身的三大支柱虑孺,即“运动性”彩、“卓越质量”驳胎骑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石队,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现摄。另外钱,马克·莱施特表示幌迪夏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别但,以保持“个性化以及彼此之间的区别”搬。   未来善芬轻,奥迪不论A衅惫、Q绞、R系列祥镣浆,还是电动系列鲁刺,每一个车型系列都有他们独特的个性停波踏。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品那,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国梧。而且掇枢钮,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格兔,在马克·莱施特看来截按,除了外观式,在内饰的设计上赂,奥迪前进的步伐还会更大峦随。   比如新一代A8虫皑倾,大家会看到一个全新的控制理念拐劣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了崔,全部操控都是基于触摸屏脱帅刊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拔,这将是一个具有革命性的设计帽广。”马克·莱施特表示限尽。   【访谈】   媒体蛋蹦阂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里粟燎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么胖?   莱施特镐染:中国市场当然是我们最重要的市场之一逢响。比如马上要推出的新款奥迪A8虎,我们认为80%的A8都会销往中国墨魂貉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上貉。比如频,从车的前脸上就有非常明显的体现拇,这个框架会做的非常突出币枢,也会大量的运用到合金材料嗅叫。A8的设计充分突显地位感和身份感次帮。因为我们知道中国的用户悲,或者说中国A8的用户群是非诚赴得停看重自己的地位感和身份感录室死,我们对A8的设计充满信心毁佃鳞。   Q2是我们量产车的一个预告婪床。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性存绘。我们想把奥迪的A系列沉尉、Q系列抬娇棋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达谜承。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型些儒。比如楷矗慌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计为,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计绒,从而更多的彰显每个车型的特点蹋。   媒体局改:A3未来会有怎样的改变耿逗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变赊伟?   莱施特黔慨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望矛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型雾咎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的哨短形,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力哺、表达力烤。   媒体霸警:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升参?未来设计会有哪些改变鞍琼紊?   莱施特锰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱涪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性农,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别念竟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的释皆肛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性粳。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解惟麓挝。此外崩囤,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性孺。   值得一提的是玫抠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势随,完美诠释了驱动理念锈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计纫搂。刚才我说的是外观的设计途,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大办烦白。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的七。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念滇享,车里面可能都不会再有任何的物理按键了菜害,而全部操控都是基于触摸屏短。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疥,这将是一个具有革命性的设计陡鸽。   媒体诡昂:面对未来的城市交通更加智能化憋、互联化妥频磊、自动化的趋势请,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助棺醒?   莱施特先生讥:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段烷洗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段创拉。实际上盾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程谢仿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观邓骚,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做即宪告。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发屉剂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶坝灯瞄,还是更多使用自动驾驶郴类,所以我们设计的基点是用户体验曙司。   设计开始阶段将先做内部设计篡躲,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后古钳,再去考虑外观应该是怎么去搭配适硅。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革刷鞠帅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程室。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的戊氓,因为我们真的会目睹辉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革酗瘟。   媒体擒挞田:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗心?   莱施特踞衬勺:我们从下一代的奥迪A8开始魔缉颁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言刨廷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念晃。我们要做的是持续的剩惹散、不断的推进设计语言的发展亩,每一代的新车型都要再往前走一大步堡你佛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了裳踏伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业酪郴,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时娟函东,业界开始重新打量双方的合作捕。   如所有行业对热点的追逐一样峦,在过去两年中联沁傻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势讼哼耽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响晦痛。4月6日汹捂为,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系韶碍曝,携手研发并应用车载人工智能技术虫菩桶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议哄攫避,双方将成立一家全新的合资企业姓宝然,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份烁揣顶。在此次合作中虐急抨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元港,用于双方在汽车领域业务的开展赏,为出门问问未来的发展提供支持猛蓖敢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业摆伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域太律,而合资公司背后汐痴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入冉,意味着除了汽车制造商伍魏辩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份茧笛。   “1.8亿美元只是一个开始的粟佰。选择跟出门问问合作功危熬,是大众集团移动出行战略的一部分散。”苏伟铭称捍宫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈尖勘耐,为达成这一目标洼狮,已经规划了三大板块伦排,共计十二勾夺、三个项目秋赶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蹄砰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权沉涵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红敞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别莆搅揭、语义理解技术石剃,面向移动搜索领域的智能手机应用寸究,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务袒。迄今为止订堡宽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秘官草、语义分析读舵、垂直搜索等核心技术豪窗坑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景非蕾,来打造下一代的人机交互方式惰阂岸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)徽。   “选择出门问问缺使,是各方面考量的结果聊聘。如果大家了解的话硕,其实Google也是出门问问的重要投资企业滥采,所以我们与Google也进行了谈判”趣幢海。苏伟铭称劲侯箔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准靠。   2015年6月哀凸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月歧瞎菊,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月滴添,出门问问被Google投资料。截至目前星,出门问问共计6轮融资脱捞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发编芜。   “此次锹,我们对出门问问进行投资集锻悲,不仅仅是出于财务层面的考量缄,也是一次具有战略意义的投资浦稍胆。通过本次战略投资炯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术姜泡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样少,只是单纯的投资或技术合作寐燎琅,苏伟铭回应称堑,“想强调的是氖口趁,我不主张相互供应的关系擞淮,一定要拥有属于自己的核心技术顶愤。”   “移动出行领域的合作葡,如果是提供车辆悄,那只是纯粹的商业化的供应需求核唾龚。与出门问问的合作镣干潘,我们是要进入合作的管理层诺,在共同建立的合资公司中橡睹捣,双方都有委派监管团队”虚雷。   苏伟铭介绍拍棉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持池烁,但更重要的是在人工智能领域的研发胁掠。“如果你与人工智能进行沟通位,沟通得越多何问金,它就越了解你摄埂,人工智能研发的目标是迎合客户麓喝捻,而不是需要客户自己调整来配合冀佃,所以人功,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”位嗅钠。   他坦言漏,在人工智能的项目开展上饥,有好几种做法磨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”变,但这不一定能成功姬奈呜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化篙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凄。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术先强,且能够很快地将技术实现应用雾捕。”苏伟铭称奥碗态,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家恕幻,来帮忙推进其未来的发展妮。从这方面的合作来看咳保,双方非常契合秘容。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鬼哥羞。硬件是大众的强项谜歪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力孔牵。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肃十媳,而是应该让其独立运营喂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赂忿。”苏伟铭称扒秆釜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蜂。   据介绍虽劳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业呈袖。基于出门问问领先的语音识别变蹿迸、自然语言处理赖哎、垂直搜索和主动式搜索技术漂铜拆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位凯少购,该合资企业将进一步探索撅蒂,为未来的智能移动出行提供解决方案蹦衫戊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里彻拳,人工智能并不是只包括这一部分梧皆,其实哭磨勃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能邓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起跋诚焊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鸽醒,但在苏伟铭看来啪慑播,这是一个重要的开始庭荒。   “下一个工业革命的前夜”嘎础垒,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断埃袍,为此材箩,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略峭悉。在2016年的广州车展期间歼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想湾哇刮。据大众汽车集团(中国)首席营销官哭赤炒、集团销售和市场负责人胡波介绍监,第一个板块是车内(in the car)的互联功能翅,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立莫,包括智能停车哭习、智能充电等少。第三就是交通形式的智能化管理啃讥泥。即打通不同的交通形式拦阂,提供一个智能化管理吐鸿,最后让出行者能够享受顺畅伟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利染氰行。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团郴,坚持强调车企在这一领域中的主体作用渐行。“我们相信蒲溜,车企能在这一领域扮演重要的角色接。”胡波称寿。   不可忽视的是纽魏葡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换揩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者浇够。   “要建立一个生态圈祷搬,必须要有多个方面的项目支撑敢。在落实该战略的过程中旧淡,我们便开始思考钙哥,如何构架这些项目楼围藐,未来三年我们是要围绕这十二差坡、三个项目开展工作的傅滤话。”苏伟铭称平寺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌诫接,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术粒点,以便及时供应缉,满足未来车辆发展需求度德。”   据了解喝操秀,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品衔顾。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜吩。通过语音输入盎,该后视镜可以提供导航撇蚂稼、信息点(POI)搜索渭蔚、即时通讯此委昏、车载声控信息娱乐系统等功能涪彭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验斗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捻掳惕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror居。通过语音输入春,该后视镜可以提供导航诵、信息点(POI)搜索煽、即时通讯焕嗓、车载声控信息娱乐系统等功能署钡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力铝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度趴。   苏伟铭透露夕丁滩,最快从2017年下半年开始摧慰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惶拒帝,在一些国产车型上也将采用该技术鸿妇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统婆。但是盘,有了大众汽车集团的参与赐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”释。   经济观察报靶:在中国的十二三个移动出行项目上己饲芳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利婚穷?   苏伟铭辖显鞭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权段。2016年中旬级,我们便与集团总部沟通过粱,我们认为在移动出行领域设冗从,中国是领先于其他市场的寺桓。所以灸胖长,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌橄蕖,建立MOIA移动出行服务公司箩舷讣。之后磷囱番,在中国幢,我们期望成立一家服务于移动出行的公司泵撇屁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目先。   所以废,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域曝届,欧洲和中国胁鄙。其中中国的业务包括三大板块卑苔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目储斗凹。我们在这一领域是领先的孔,这之后亢钒,我们还会有更多合作台笑始。   经济观察报拿:在大众规划的十二三个项目荡惯,大众与滴滴出行行古连、首汽等公司的战略合作是什么模式抹寡?   苏伟铭雄捐希:大众跟滴滴纬烙、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中粟融嘉。其实描邦,与滴滴出行的合作换,目前还在进行详细商议居。但需要强调的是甸,我们的合作投资并不是融资的概念魔鳞碾,我们的合作是战略性的恳失团。   经常有人说大众汽车集团起步晚斤斧掳,但我看不出其他厂家做得有多快对扛妙。   移动出行的合作句磊雹,如果是提供车辆竟痪饯,那只是纯粹的商业化的供应需求任。与出门问问的合作肖豌极,我们是要进入合作的管理层吵棋哼,在共同建立的合资公司胎扭伶,双方都有委派监管团队点。   经济观察报贯农:您提到的十二四闷、三个项目都是什么商业模式骄灭?是否都会以合资企业的形式出现冗宪?   苏伟铭光氰痢:并不是全部都是合资企业形式的项目春。我讲的三大板块中伺饯沉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施古壳酶。我们选择成立合资公司是因为璃顽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值墒。那么如果不通过硬件驳,技术应该怎么落地呢毯霉唉?通过建立合资企业陡,我们可以为不同品牌设计不同的技术烦限剧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务闻,包括集团以外的其他品牌猎超啪,我们并不排除这样的合作宦发捶。因为生态圈本身就有一个共享的概念姓惯咕。随着数据的增加沥,共享的概念会更加广泛筛,生态圈成功的可能性也会越大厘乏琳。所以与传统的工作方式相比娠,变化是非常大的娃男馈。   经济观察报戮蓖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作磷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出霞疯?   苏伟铭罕舷:我认为技术和战略两者兼有皑搓。要建立移动出行生态圈的目标虫,就必须把其中的布局规划清楚剐戚,只是研发出几个APP沧渐凯,并不是真正意义上的合作或合作的全部蕊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么磕梧思?同时剖,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用咎耿忍,也会要向外输出抱。   经济观察报鄙赎:生态圈成为汽车业新的布局单位搓,选择共建生态圈的合作伙伴时漓鞭剖,有什么标准吮?   苏伟铭餐:以前我们称之为垂直平行的价值链疙具,现在我们常提的生态圈与此有直接关联首拎锭。在考虑发展这些技术的时候徘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比兽蠢嫌。   举个例子道铃,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候胯,我们会考量其语音识别技术有多强誊澎搐?然后再开始讨论中间的差别在哪彭肌。找到不同品牌之间的差异性非常重要弟极。从战略角度碾,大众汽车集团需要明确今后的定位蔡。   谈了这么多公眠递,其实有一个基本点剩巩,便是客户群体碗。作为主机厂怀渐冠,我们需要预见到7年以后车的样子泌瞎。因为一般针对七年以后的下一代产品息,我们现在就已经设计出来了懈察。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜酸,未来会遇到非常大的改变没。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同淋烈荷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的差,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蕊嘲婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修胃:李芳" "   4月20日勾秽地,上海车展开幕的第二天句堕炔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台扔乖届,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答瘸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟邪颧踏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”媒眯,其实迁位晃,魏建军早已来到现场侧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内甲窘,魏建军至少接待了三批不同的访客晾铆帘,并亲自送每一批访客离开殿铂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时牧蔡暇,虽然神采飞扬灌戚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显管评,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小苯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比弗钾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义城。一边是国内SUV领导品牌眠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代将廉每,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市惦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”睛硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者低图罐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蜗柯褪。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌煎穆,此次伶垒慌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上法。   “WEY的目标是挑战外资品牌吃察娥,终结外资品牌的暴利时代倪毕,重新定义‘豪华价值’斡五臂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品粉幂。VV7c/VV7s之后柿镭竟,今年还将推出2~3款全新车型桔辰涧,将产品线延伸到新能源领域离,合力冲击外资豪华SUV品牌钨仑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者密里。”魏建军说敌僚聘,“关于轻奢呕睛传,首先这个词比较时髦肪内搽,容易记住玲。另外凯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵钎煞遍。”魏建军表示菠伟灸,长城不会做没有意义的豪华仍讽,“作为消费者可以感受到超值的体验郎跑,而企业也能得到相应效益兔桥渴,最关键的是得到了客户的认可悲黎,这才是有意义的‘豪华’翘。”   魏建军认为安全是最大的豪华完。“乘员存靖录、行人柬刀导、车辆”三维安全(3DP)设计理念态,参照国际标准挥诧抗,主被动安全配置完全创新艇毒傲,提供正常驾驶肩洗雹、危险警告聪、碰撞减缓滩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护徽抡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)送勺,译为“牧羊犬”艾,有守护主人生命及安全的意思射暴饺。   此外洪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队粉衅,来自于欧美一流车企帛,有着丰富的造车经验和行业影响力钒。匹配中国第一款7速变速器骚,这是世界上最好的变速器之一偶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地赖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌靖斧。除总部优秀的研发功能外虾屑滑,长城在欧洲挡软霜、日本和北美也都建立了研发中心连坊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”抽矩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拔。其中权芥,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌融。对此扔,魏建军表示系竞涝:“媒体和消费者一直有这样的担心藏居,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面澄畅。实际上暑殊奖,在同尺寸或者是同动力下赶碧滇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拐捂。但从消费者的角度来讲棚,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的猎,消费者会非常清楚这些配置闪颁秦、性能功邻俩、做工有什么样的差异贡。”魏建军表示郡,长城的目标是做品类品牌蔬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分汇,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元闹都抨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间师庙固,所以消费者对二者的定位不会产生混淆涛亲垃。   而针对销量层面惶囤粮,魏建军表示叛陌:“从销量上看绘没,WEY很难超越哈弗敬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的闻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬妗,15万~20万元的空间虽然也很大麻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论廷。”也许很多人会认为岭加,WEY卖不过哈弗弓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瘫岭,但实则不然味糯哪。“WEY和哈弗我们都重视敲俏,长城用同等重要的矫、足够的资源支持两个品牌坤秸瘦。”魏建军说牡钾鸥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力敖局,魏建军是如何评价的仑锣裸?“我认为我们的产品不管是性能腑钙、做工姐苔、安全贪赊,还是油耗少、排放济失,都不输高端车交纠。”魏建军依然对产品信心十足钝,但他也承认WEY面临一大问题天陪,“现在问题是品牌价值肩,因为WEY旗下产品刚上市驰,品牌没有经过市场的验证飞巴,大家会对它不放心隧颠托。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车挠黑航。”   魏建军表示穗,自主品牌给消费者带来了很多价值困铜舜。“有我们的参与为花筛,不断地进步忻蜗部、不断地在挑战外资存黎,已经迫使外资不断降价豹蒙高,提升服务品质栓。我们的目标是要挑战国际高端市彻,所以说我们借助中国这个很有价值的阶贝笺、规模最大的市场来锻炼诡,使我们能尽早挑战高端临斑。”魏建军表示管匡汤,消费者购买了WEY之后拘睛琉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值篇妹。他对媒体承诺来竿,WEY的产品一定是超值的雹蛔放,并且一定能给购买者带来惊喜玩乐村。“WEY是一个挑战者南哗白,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感械突。把我姓都赌上了布洽,不能失败停,只能成功浦琳。”在采访的最后女,魏建军郑重地对记者说彼湿奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯舅晾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日划怒公,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发段,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作即诬舒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向惧惊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导劣粹歌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车抡籍葡,以及未来的发展姆力焙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伎荣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生垛酵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人退韶纹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生捕帝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生需河端、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士扭,以下是问答实录趟:   凤凰汽车 勘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嚼狙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的此哀?   俞经民 醚咯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心狮誊伍,对于品牌的市场表现同样很有信心申贡墓,就MG品牌今年同比去年的增长率而言琳朔号,我们有信心成为市场第一的品牌罢经戈。今年我们的销量目标切醛潜,是从去年的8万到今年的20万嗜。纵观130年汽车工业发展史擂,汽车行业发展的基本规律而言握监,规模还是需要的逗弧喘,是品牌更好的发展的重要保障丛袜册。   邵景峰 妙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分规,荣威方面玫,我们所坚持的掳膘敞,是一种符合广泛审美的冯力鞍、优雅自信的设计风格朽旦祷,在复杂的市场环境中委吃赶,抵御诱惑灸、坚持自我酮钠嚼,走一条人性化的设计道路变俗渴。而我们的MG名爵颇僧长,有着近百年的历史底蕴与跑车文化媚,这是一个巨大的宝库杭喉哎,值得我们的设计师尽情发掘恐蒲,其中之一距稀拣,就是感性敢戈。   在MG品牌的设计风格中春容,我们可以看到很多情感爆棚堕、血脉偾张的元素与产品试唐集。未来的中国汽车市场必将飞速发展崔戮啪,需求也将越发多元化极,然而无论技术如何变迁钉,对于人性化氢扰、情感体验的诉求将贯穿始终斑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想敛监躺,我们也将在感性力设计理念的指导下担夯厢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品地恼。同时戊蜜,强调个性也不代表小众爆糙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求滇差,为大众带来唤起强烈感动适攫、让人心跳加速的优秀产品送湘叛,这就是我们所追求的目标断。   凤凰汽车 瞧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万飞叭,其中年轻消费者占到了绝大多数脐尝,请问接下来丧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求结欢?   俞经民 丁悍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瓷沏,更是“年轻的心”伦孺,从名爵ZS的订单来看赂堵绥,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体戳霉案,更包含了年龄层更大达、但心态上保持年轻的用户扒粕。从“年轻的心”角度而言涛,我们的消费群体就更加宽泛了膛,作为一个年轻化的品牌擎娶呵,MG名爵的诉求是“年轻动感篇涕颧、专属空间暇诲、纯粹乐趣”记滔,给“这一代的年轻人”造车尺。说到年轻人共同的特点壁,是充满梦想撵,对于梦想的追求更热烈一些荆搽,更想把心里美好的事情去实现伪。这个梦想实现的过程是非常美好的先痕赶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求毋逗胁:为这一代年轻人赋噶,不仅是岁数上的年轻人久琴,更是心态上的年轻人瘟,提供更好的选择奶阔,保证他的有更好的驾乘体验绰篇顷。   年轻化的特点沥发棉,是要颜值敖屏、要体验的到位纶胜、要可以分享矢闺贤。二十一世纪中国的年轻人坪,在互联网的普及深度囱柬、对于尖端智能的体验和想象力龟歇姓,在全世界范围一定是靠前的快垒,就应该可以代表“国际范儿”沽,也应该引领地球村的潮流氨。要满足这一代的年轻人切公敬,MG名爵所带来的产品体验浦,也应该要追求更极致桑奖,带领大家去创造全新的潮流惧含。   凤凰汽车 每删磕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”藕汕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后为氰伦、80后木安蠢、90后的人群当中筏?   林嘉瑜 妓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作擞痊。这款车感性的设计曲线柬貉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搅霖。不光是国内的经销商锈潦,本次上海车展鹅独,MG名爵还邀请海外的经销商伶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发陶授拒,他们也都对这款车都做出了积极的评价澈,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀舱铅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”啦秘诡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟矾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速靖,让老百姓也能开上小跑车趟踢,尤其对于国内的核心消费者来说我,不论年龄几何访,都要有为自己的梦想活一把的态度娟冒蛾。对于一个汽车品牌来说皖,这是一件值得骄傲的事情姆衫。   邵景峰 熬敢攻:其实在选择一种设计语言的时候话,设计团队非常慎重雾蚂停,因为设计的变换频次不能过高练欣,要抵御诱惑颇括绞、保持延续性才有可能给消费者形成印象渭、拥有识别度从而去打造一个品牌芯。“感性力设计”的第一条就是要有感性咸踏,去追求情感的外在表露涛授邦,从更广泛的角度捐窖博,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些堵,通过真正的审美习惯进行判断;第二乡,感性力是专属免舵挽、设计师要通过专属的标签铂遍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感哨晾挤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感斥凭跑,比如运动员在起跑的那一刻拍虹恒,弓箭拉满而未发的瞬间盯壕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚嚏人,这种动感更有档次袜括帽,同时价格不菲赐撬,是很高端饶具湃、优雅的设计趟碧梢,我们希望把这种设计注入到产品中鸡饥宪,带给这一代年轻人极致的审美体验鲜湘线。   凤凰汽车 陋吮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目块化架构平台打造的镐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划徐讼?   俞经民呢必袜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用盾飞湃。这是对这一代年轻人的尊敬谷淳,他们自带国际范儿惶,是可以引领全球的潮流的人群苏,因此有着巨大的价值荷啥弘。对此惨那,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划帅皑,在全球也是一样该测。目前惨,世界范围内碑,不仅是动力总成前瞻技术的整合干,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势沏巷铰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车射视,采用插电式混合动力设计问。另外非掠,大家看到的名爵ZS喜,将会在明年上半年推出纯电动的版本傲挥,至于最接近今天这辆续航超过500公里惊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车按,也将会在2020年之前推出缎。   凤凰汽车 笑屋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系竣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法棺闪囱?   俞经民 绘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控祈,设计上差5%窃,销售上就有可能会差30%谅。那么对于自主品牌而言萌,就是要把自主性发挥好叮戌,去追求审美的宽度和深度颁讥潍,销量也才能有宽度和深度绍艇。名爵ZS的设计就是这样做的逛,要追求极致烙繁、不计工本牧可磐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致梅,可以说舷,名爵ZS的极致设计疆釜佳,对销售的宽度起到了很大的作用典烹。   邵景峰 么炮粪:汽车设计是在不断进化的漂懒,不会总停留在一个风格上翔秋烽,在互联网时代抖胸,同样要有全新的时代特质埃。另外舱丁阮,从汽车设计而言耿,例如从动感设计理念而言湿,英国车是鼻祖跺,很多品牌都是以此为源头来发展的丁啊歪,也就是“同源”乐恒碌。中国航天能够上月球锯,那么在汽车领域上同样有大的进步淖。之前德国杂志的一篇文章写到么,未来汽车设计潮流的策源地将是中国贿悔,在进化的道路上有推崇的看法谐浮,也有欢迎的声音稀办,这些都是要虚心接受的细恳。另外投铆槽,汽车设计是一件非常严肃的事情磐,每辆车定型背后布,绝不是单纯开玩笑能够做出来的竟,背后要靠巨大的投资来驱动嘘伟。   在造型评审的过程中翻,流行趋势讲清楚崔喀,未来怎么发展说明白势案闲,否则误解就跟着来了勘倘迹,所以要有一个整体的品牌战略在里面捅脖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了颅时。   凤凰汽车 窘:今年七廓扰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处策肪标?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点河?   林嘉瑜 湾:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作兑哀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素僵竿缉,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拾将奇,拥有一颗年轻的心萍硕门,热爱运动分啊、健康的年轻人阮堡醋。   从足球营销来说姥,对于英国和中国苔,都有很大的国民基础妨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国峭噬,是英超乃至欧洲的强队蝗,这几年的成绩也是不断的提升贩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的敬辫。同时心帛,利物浦又是一个老牌劲旅健,有不断上升的潜力糕姐舍,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样迪础藩,在用户上有着非常大的重叠之处极虚覆。MG名爵与利物浦对的营销合作褂缄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来少瓮片,在活动和比赛中享受快乐借亭。   上海上港队也是一样的尚藕岸。MG名爵经历近百年发展颗馅涤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣擦冠,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队位刨,两者的合作也是非常有趣的纫兼。更重要的是汹墙,MG名爵通过足球营销的模式券瞳极,能够促进两支球队之间的交流畔,包括之前组织的很多活动赂,不光是针对中国的消费者狙荤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动午,有效利用MG名爵品牌的特有资源很任潘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌顾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值锰激。   车展期间斗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海舵步架,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对勉亥。在车展之后讲础铰,利物浦会在上海有推广巡展活动午萌返。下半年擂缅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对舜羔,欢迎全国各地的消费者参与和体验垦纶。   俞经民 蔼渤箩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的袭靛,大家能有一些共同点做沟通攻莱春,国内和上港足球队的合作了桶骚,正是汽车和足球之间速度与激情罕、自我突破的契合点硼期骗,足球又一个很大的特点尝墓拈,就是会让人意想不到杏貉妮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间柯巳团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜睬:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年磐肚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩滔热,与此同时粱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一镁,长安汽车产品质量持续提升萄怂,用户口碑不断提升岁甜粱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象彼剐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鲜需、全球乘用车品牌中国市场第二名祈。   关于未来敢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会火,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划激琶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升纱权。   2017年是长安汽车的产品大年坟喷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市淘露、全新的SUV CS55邓按、轿车睿骋CC诡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市坊,将会进一步完善长安汽车产品谱系扒兢赤。   如今脆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”币势舶,站在国家品牌高度寻求发展棘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凳。提升品牌溢价能力碑蒋,成为长安汽车品牌发展的重中之重捣媚何。2017上海汽车期间使鳖碧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平情戳,关于长安汽车的未来房,徐留平董事长有话要说亲摩蔽,以下是对话全部内容括卸。 凤凰汽车畴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的北概?   徐留平誓担:回忆长安汽车自主品牌的心路历程貌腻隶,我们也是不经意之间就走到这个地步弟娇,因为一个产品卷,特别是像汽车这种产品是更加的明显塘瘦,它反映你的公司文化勿焕、你的公司理念是什么样的东西怒阂独,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看册,曾经我在公司和高管谈的时候就说过何,你怎么样让产品吸引住消费者答挛惦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球擞,靠的是什么炯?因为美是一个主观的东西逛,有人认为这个很美饯,有人认为那个很美吹吉,从长安汽车之前的产品来看冯翠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来策凤碱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奸?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的锈穷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错京,同时想把这个产品往这个方向进行修改反桅。我觉得在这个方面枷狭沛,从长安的角度来看蹲,就是对于这种动感蕊、时尚这个理念的偏好富巾。我一直在体会宛绩裳,其实我是在反问我自己冷,这种偏好它是怎么体现在产品上的峰节?实际上是我们内心的这种偏好毫晴茂。在过去的2-3年中鞠堡,我们面临的话题鹊,如果过去不做总结密磁险,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来奔毫坚,另外更重要的是说痪污,下一步你怎么做圣舵偷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法懂公,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车脓,下一步是个什么东西菏南,消费者需要什么样的产品信,然后作为公司来说蔼裙,你们能展现出来什么样的东西票,最后我们总结叫生命动感智色双旋彭偷,当这八个字出来的时候咖,我觉得是非呈奥可保好帽,既是水到渠成琅欠,又是醍醐灌顶顾牡如、灵光一现诚堵瘫。这个过程草顷念,不仅仅是八个字的总结陪。这八个字出来以后限梁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好枫戈,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念集,实际上不仅仅涉及到造型盗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验孝。这样的话催蟹,就有了一个提纲契领百腐柑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西裳瞎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中恼旅,就能够有一个非常精准的东西辞伶苍。   刚才你特别提到“色”母笔,我们当时想说仆娘滑,你必须要能形而上号缸,要能够抽象出来瓣冻,如果说你不能够抽象出来合,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候噶毛醚,如果你弄它50个字骡柬、80个字功希,你可能不够形而上鼎需翟,不够抽象化倦霸刃,最后我们觉得“智缴拌闺、色”申,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蕉剑申,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动颓淡。   第二个就是说消费者情感的体验凶,比方说对这个造型和颜色呵尉,甚至于这种声音或者是形状撇晒、线条的这些方面的喜欢丛豁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西戎。当然我们也在想用什么样的词比较好随,最后觉得设计的这个词很好囤瑰伶,一开始我们还担心说这个词字挺多封漓前,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化水,我觉得就应该让它有想象力隶迟石,就应该赋予它很多的内容班脯烂,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的光,孔子都说食色担嫉堂,吃饭以后第二件事就是这个字统舌搓,我相信孔子说的这个字也不简单意思募,实际上说杀口堑,智色这两个字还是最终反映的是人沦,特别是消费者的一种需求盯庇,对于未来传统的一种期许蹈缓,这个过程当中列罢,对我们来讲荡,把这八个字想通的时候宫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的芜较鄙,这是我的第一段话题仙纹。   第二段话题说这个对长安有什么用处贩?那次在发布会现场有说餐劝摄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候酵辆,一开始我就提出菜横,第一个潞弦案,这个产品要漂亮籍虹谋,你不漂亮的话帘,什么样的东西都没用杯抵。因为我们很早的时候就开始在考量力廷练,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧靶,后来发现不行充,最后我们在大概07供谜劣、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了岛。因为你还不能提炼出一个高大上冈驼寿、抽象掠肉雌、形而上的东西壕鸿枪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮畅穷,但是每个产品都出得非常艰难逆。这个事这么长期干也是一个问题篮态,因此在三年前的时候脐弟簇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了和概病,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解溪,对于消费者的这种认知介百,把它抽象化广拨,那么这样的话理解了以后委,再把它具体化藐烁拨,特别是在产品普头,也就是设计理念当中一些图形化的东西叭饺靖,因为如果你不落实到图形化的方面彩,那就只有形而上没有具像化 每,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中的,图形化和具像化过程当中蹋,这个就出来了吓疥。   这个出来以后滴趣绒,我觉得对未来长安来说仁车播,我们未来在产品设计的过程当中瓤申烤,产品能否做到生命动感智色双旋裂冈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来怖?这样的话思,实际上说晚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中锚厢棚,几十次的否决宫叭郴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成歧,几次或者就十次你把它完成唬淖烹,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了人盒兢,那么这样的话惠猜卢,对于长安汽车的家族化率,我们看了这个车憋,看了这种感觉这种情感的体验亥,那就是长安汽车胳,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车茄老,这是一个茶膜即。   第二个就是说东,我们自己在研发制造设计过程当中惕伎潍,这个速度大大下降娇泪烽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降魏卵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢登,如何把消费者的体验做到更加的精准妨妈,更加的接触到痒点蹄佳,这样对长安的影响是极其巨大的瘟睹。   凤凰汽车钵翰酷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念侗缕?   徐留平盆襄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念潘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法毖。如果说把它拆分开来疯颊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念髓岸,智色双旋更加偏向于设计领域水。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚巢,我相信大概许多媒体会想未习平,生命动感智色双旋怎么落地逼滑私?因此我们就想把智色双旋也说出来葱巧橡,不要分开几,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掂冯娇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言贿。   凤凰汽车龋瑰:另外一个是提到的认知方面的感觉魔禄,有没有一个专业的因素挠喀复,咱们除了制度之外疏腹,有没有专业领域的人来负责这件事郎辨?   徐留平脚虫:我们长安有一个庞大的队伍兽使挠,首先要把一个汽车造好惠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人廓搏竭,到高管团队碱鳖陇,到设计团队舰捎,到制造和研发团队汹容郴,包括服务团队杏貉傅,特别是主要负责的领导人翅涧灿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验俺,而仅仅是设计团队的话语闹,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离层。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层播爸驳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素尘,因此对长安来讲恒,是既有最高层特别的重视恳、关注和把握牌录池,并且这也是一个最高领导者的工作职责靶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知摧,我认为在汽车领域当中是行不通的群齿,当然我们也有具体分工扩。另外也有很多的专业人士完成这个事情暑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的辖,还有轿车研究的票谱,也有做SUV研究的赏,同时也有按照职能分的泞律烩。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泵税,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓石径,如果仅仅是设计团队的意见杯测矗,肯定会偏离了方向桥。 凤凰汽车炉袱:一把手是指您吗啃?   徐留平废:我是其中之一蔷。   凤凰汽车敝揪:长安汽车自主研发的新车慕认陇,设计工趣吾、评审搓、评定环节您都会参加吗豌?   徐留平梁楼:我必须参加梅,我前面讲这是我的职责皮道负,所以我必须参加搏蛊景。   凤凰汽车甫:无人驾驶车呢鹊俏揉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车对,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了卵龚堪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产仍揉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嗡糕呐?   徐留平腊煽:上一次品牌发布会菏,最新的无人驾驶技术也做了展示侵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上抨,高速公路的环境相对来说可控性要好恋豁黎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的脐淡健,难度要更大傅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻态,我们不仅能在高速公路上做桅腻掠,而且能够在城区做拎撑络,这个技术我们已经实现了突破逼典。   凤凰汽车坟秦仕:长安无人驾驶技术进行的这么好氦旁瞬,量产会提前吗必哆?   徐留平秸炬:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加思栓编,实际上就是说品京,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到沉醇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西藕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点侨谐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定獭。   凤凰汽车捌阮:中美在进行双边的贸易谈判捶绅豢,这是谈判的内容之一任,会涉及到汽车合资企业的放开澜,可能是一个双向的市场开放的动作里,如果这个谈成了便碾,如果这个不再规定50%的上限舅镶轨,您觉得对行业有什么影响蚂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资硅佰,那您觉得首先答不答应凡?再有一个多给他股份的话摹,对企业今后的运营会怎么样黑另侵?   徐留平倍:我明白你的意思迸,第一我确实还没听到这方面的话题不,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况行,股比这个事说了很多年痰衔鹊,我基本的看法有几点镣秃,第一个这是国家层面的战略和政策墒峦妊,作为企业来说归,我们遵循娩饰,国家有什么政策我们遵循什么政策图物们,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错文慕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捆,我相信未来的合作会加深璃,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大弧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现汝,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题悸胯贾,而是说理解消费者坦管,能够洞悉消费者岔寐,如果股比的溢价挺高醋、溢价挺低避片洗,但你产品不能卖出去酣,那你不能分摊出去革瀑庭,如何把蛋糕做大揽必弊,这是合资企业要做的一件事玖。   凤凰汽车设夺:如果真开放炊茨适,长安会想着往美国去吗哎,就像那福特来到这里呢签?   徐留平叛绦:长安想要去美国是一个公司的战略草采,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系啸辛。   凤凰汽车阿:长安与福特的合作多吗贿讹舌?   徐留平疯蓝棺:长安与福特是我们加强合作的方面靶,应该讲这种合作的程度赏厦勒,不仅仅是合资企业坏潭蔼,从母公司其他层面梅,包括技术和其他很多方面都在讨论拘,包括海外市诚┒砻啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长翻探,它的能力提高了沏安。第二 现在是全球化合作的时代届,一家公司独立运营矗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事浩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音四沸。   凤凰汽车闺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结须妈策,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要串锋,你还说了过去我们做一个车酥成及,可能需要很长时间好不容易做下来炽,比如逸动醛枪,是很艰难的开趁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%小斧甫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%哀,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资构,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘慵印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冗,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大对?第二对比韩系坦损韧、日系头,我们的研发体系和他们的研发体系相比遍,您觉得能不能支撑挽愧受,确实我们的实力也很强畏,我们的内功可能修炼到一定程度掏然童,我们后面会源源不断推出好的产品伪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况惰。   徐留平廊搭:你讲得非成旮牛好伟猜屁,我觉得这是两个原因导致的忻表,第一个就是必然性屋溜尖,自主品牌需要有成长的空间科莆,第二个确实也有机会的原因浚,恰恰是SUV的市趁ァ,中国的消费者需要这个东西栋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凉,反应速度更加快一点俗吕躬,把这些产品推出确实是满足他们的需要察褪,我觉得是两者共同作用的结果协。   对于下一步自主品牌来讲翻委,无论是哪个系槐狙,无论是美系舵哺、日系第间深、韩系堕匣泛、法系素齿瘦,我觉得跟系没有关系轮,核心就是在中国这么一个大的汽车市称,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西统,这是关键阶烫癌。消费者他肯定是有他的诉求的搭,究竟是SUV危拈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西款腊魄,他有他的一种偏好推、喜欢绢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道妊晾,这就需要我们作为厂商芒劫,你必须要洞察到消费者的需求娠洛,实际上要看到他的潜意识是什么东西沧缓核,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来匡费。为什么我要总结长安汽车的过去呢搜滑低?实际上是我们自己反问的过程蛔讲,就是说在过去当中那饲返,为什么逸动会是这样萝茬奴,CS75为什么是这样怕?实际上说芥罢,我们当时也没有意识到牛倡凶,反正当时就是这个样子参唤,实际上这个过程是一个反求的过程哪酱,我们为什么会喜欢这样卑忻搐?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中簇胃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子非哭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好畴狠,我们把汽车理解为是生命的动感修,其实是一种生命力的扩张项蒜存,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念岗,而我们长安就应该提供这样的产品吓颂绊,回过头来展望未来鲜码娄,我们觉得这也是一个正确的判断饱袱护。   凤凰汽车靛坎曙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惕。   徐留平多常:我觉得现在国内研发体系来看尸疲,国家间可能还是有一些参差不齐墩赦,我觉得自主品牌的研发能力和体系菇,进步无疑是非常大的截喉青,而在很多方面可能与跨国公司有差距薯,有些方面会比较超前密,因为自主品牌也不是一家赂奥,跨国公司也不是一家覆,要两者来比很难说软,但是有一点墙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易搪忿,做好一段时间不容易稳缓,这个公司要能够连续做出好产品提级,能够连续向前增长良斑瓶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念藕排、设计应用晌惶锻,在这个公司当中都比较受关注卉旦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因酗剔搭。   凤凰汽车胯统姥:我想问一下自主品牌的建设猫糕愤,随着我们品牌的推出费,现在汽车品牌进入新的层面袭赁,会有不同的路径选择篮咕,比如长城啤滑读、吉利推出新的车型标,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势矾?长安如何能够胜出冷郸洼?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吠,除了刚才说的两个揣,还有互联网造车的未来的合作伙伴渤圭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响肯抡电?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响驮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合寸歪林?   徐留平阀:实际上漂纲,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌晾扦,我觉得这是好事恨导,这说明汽车产业欣欣向荣惕星,是真正的投入亮落懊,这是我对汽车产业的理解滩戚萎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚定,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程脖。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行幢,例如一个产品到了造型师的时候貌,是一个说法告警婚、一个样子膜烧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的祈,然后到了制造过程当中又是另一个想法阜,到服务过程中又是另一个想法烘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西菠,既有高大上的山,也有形而上弟聪拆、具象的双废袱,你要把一个公司从时间跨度岭痴,一个一个展现出来懊恼测,而从空间的序列当中摔垂疵,你要把研发全部都按照这个意义据蒋怜,我觉得是很重要的方面耽。我觉得制造汽车是很复杂的过程蔡忻惦,各个方面的协调徒股挤、综合仇搬烙、修正收米哆、打磨需要太多的时间屉侵,我觉得这是一方面僚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要案此,同时也是我们总结过去体会出来的盾胁,它是由内而外的泻默隘。可能我们过去没有意识到这个话题妙蛙截,我们现在总结出来休,然后下一步能够指导各个方面欠,每个部门都很容易做事情母卿。   第二个问题你讲到造车篙倦,我们开的会太多了眷搞,失败的太多了巴洛,沮丧也有很多巢,基本充满笑意也就一次挽宠,前面基本上是批评藏冷、检讨呢巧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行叛玻墩,不高大上坑。至于说现在很多企业开始造车琶锻,我觉得这是一个充满魅力的行当闷石练,很多人都愿意去做扳的。   凤凰汽车断:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样非? 徐留平劣:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蹬副,会选择相适应的地方毖畴戳。   凤凰汽车肚片:就刚才的问题我问一下屁,刚才您提到和新创的互联网的合作憾芬古,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔骨泞、蔚来也有合作判故课,您觉得长安在未来在互联网里面的话鹿读革,更倾向于是一种怎样的合作凯胶潮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工旱椿,您是怎么看的苔取访?   徐留平氯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择年毛份,从长安的情况来看滥署,我们认为哪个方式都挺好的犀,现在是合作型的驾,是你可以自己干拟吉,也可以合作干磕,也可以自己加合作干魔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西森琉。   凤凰汽车裙耗系:我们打比喻马幌鼎,37度是正常的温度隶办尘,您觉得新能源行业茫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说凯苫氦,您觉得温度是多少柑秦?   徐留平里痢弹:您觉得高了低了抠嗜?   凤凰汽车围:之前有人认为这是疯狂的阶段么敞。   徐留平迷窜首:我对一个产业的衡量依据是拱米,在目前这种全球的经济运营模式下届剃巴,凡是有金矿的地方溃晚,都会有若干的人去挖掘它班枫,目前我觉得新能源就属于这个阶段补,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够搪寺,应该更加得进入镁会缴,因为从目前的情况来看馁梆,汽车产品当中牡沏绅,一个很重要的领域就是电池烯岸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放艘繁挠,没有这种资本弥、技术染、人员的这种投入砷叮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的劫瘁。   凤凰汽车徐:那就是说您觉得温度还不够吗懈跨?   徐留平挠挫:我觉得还可以海破斡,但是我不太同意的就是产能泰汐,如果说你的产品技术不太优秀瓦林,你建那么多产能就是有点糊涂淡。   凤凰汽车那聪姑:很多其实可以通过改造现有的产能筹扯譬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能敛奉,从这个角度来讲嚏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况健慌?   徐留平差才踞:从整车厂的角度我们希望成本低一点痪,选择利益大的勒擂晦。   凤凰汽车弓拭:所以您不担心过剩吗毙鲁白?   徐留平瘸划鸿:我不太担心这个问题滔平,我觉得电池还处于不确定的阶段旅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候尘。   凤凰汽车翟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象董,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外泌谩,不管是设计师还是CEO等等秀那,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代叉?当然那些设计师很多是主管的涸,老外有管经营的有管品牌侈,主要还是在设计和技术的领域模,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的纹勒?第二个是国有体制的问题炊舱伴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响凶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域阿莲讥,也在高薪吸引高管人才惨咖瑟,您是如何留住我们的人才关,关于体制之上轮、体制制约的问题忌翟,我们怎么解决晌删?   徐留平惧秤四:现在是全球化时代镐撬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早忻,我们最早的时候是四无宛蔷,没钱汲骇、没人联烧挠、没能力檀勺恐、没地位铂讣,到现阶段来讲拔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师福椿赴,这都是一种非常正常的行为哼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢仑受?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国辈鳞韩,如果对中国的消费者不能够带动锤碗,那肯定不行郊信,我觉得这是一个辽攻疚,无论你是洋务运动还是什么运动恭,核心是对消费者要动起来辜敝,这是一个层嫩。   第二个关于体制的话题琶冉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距抗,这个方面我觉得不能讳言壁搬。目前来看叙桐歇,对长安不是特别明显睦,因为长安是属于南方集团旗下子公司氓吗,从南方集团来说脸剿,在这个领域当中恃咖,也在他的职权范围之内做了一些调整呐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享容羔。   凤凰汽车纷:如何看待这个机制靡佃?   徐留平夏妹头:从国家层面来说袍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要列狼。   凤凰汽车伤:你们审批会很困难是吗土假?   徐留平茨佛:我觉得会快恭试,另外一个我觉得汽车集团龟,也许给你量化很多股份破簇沏,但是最后你没有创造价值湃乘钳,给你1股晚伴,1×0的时候不还是0吗辈?汽车的成长劣、成熟或者盈利是一个艰难的过程疙。 凤凰汽车距:十三五计划像长安汽车整体的销量陵叹乾、利润和研发能力以及目标有没有加亢皑?   徐留平迪:非常有率歼,我们愿景2025梦,我们做10年的规划刮,在这个当中我们相对来说做得比较保守仆,为什么说保守呢掠龚协?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当开,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念窝钵。   凤凰汽车揣伺坷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的炒莆,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强耪?   徐留平水悔裙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业炒惮蹋,在技术和平台方面都在加强合作瓣课席,至于说未来它要怎么样薪刹,我现在还不太好评价这件事此股忻。   凤凰汽车哼:徐总问一下国际市场的战略嗓捍,我知道去年车展的时候换,长安说往海外拓展的重点是伊朗肩传告、印度硼刃、俄罗斯这样新兴市炒俜獭,有明显增长潜力的市尘糠摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去容社,比如在墨西哥隋咎,对长安而言翻,自主研发这么好拜犀筹,又长期和国外品牌进行合作杉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国辑寒、欧洲的市嘲毙缒?   徐留平褐掸:在我们十年规划中就有豢峡,去年讲的时候就是当下正在做的内容奋刻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的掠,就是要稳扎稳打聊劣讲,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了嗣霓褥,因为一支队伍最重要的是信心峰特钒。   凤凰汽车滴:国内很多品牌都盯住印度这个市称贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争罚陪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗奉?优势在哪儿浅氖攫?   徐留平辈:对于海外市场我的理解是要扎下根去嘎彩,不是简单地把你的产品卖出去胃,是你能够充分地利用本地的资源聚,包括人力资源和其他的技术能力畏哼马,然后为本地的消费者提供这种产品和服务室串,我不太欣赏那种所谓的远谋式的咯项辨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长呻巳,促进本地人的水平的提高瓢纳,那么同时在这个过程当中赡,把公司的产品技术涵盖进去巍姐趟,我觉得这样才能走得远雌讳。   凤凰汽车身举科:长安最近一套体系出来了呛无,有没有可能往更高的一段发展脖介?   徐留平疼:从长安来讲杠描,我们目前的战略看豹冗钞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致某嘶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品画碴富,这是我们能够奉献消费者更多的东西湿仟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的汐慑笔,但最终要落实到产品上硕泄,产品是一个载体让消费者感知它知道它簧圈屠,未来燃许毫,长安汽车会加快产品推进的速度扮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神巳底。   凤凰汽车瓦椭案:欧尚也在这里面吗辜搓洞?   徐留平抠:欧尚不在驮。   凤凰汽车队:东风已经有PSA很多股份提,对于未来长安和PSA的合作有影响吗矮?   徐留平仆勤:目前我没有听到有任何影响龄俊,在实际工作中我们也没有感觉到亢叛耍。   凤凰汽车湍:理念发布会徐总是骑着马出来的竭,当时媒体圈特别关注活,都刷爆了朋友圈竭龄巢,虽然我不在现巢劢恪,我不知道有没有特别的意义嫂菇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动毯两献,当时的考虑是什么坝淘盾?   徐留平杀方挺:两个考虑京,一个是我把马和车作为比较耗吧抱,你要说一件事辟靶恒,一大堆结构化的语言没有必要椒拨,我觉得既然是长安汽车磷,我们叫做生命动感钒、智色双旋烫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫福碾力,如果不这样做也没法让人尖叫逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉梢独:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日眠土旱,上海车展首日诞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面计。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量苹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台花壕,12年增长了120倍都剿恨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访表,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略其。   受访人速:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)伤。以下为问答实录级:   凤凰汽车让吻: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面迷什?   雷德?比格兰德筷刺: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品挎浅篙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年柒帝玛,这款车在中国市场的反响非澄В好扛搐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA迟腑,同时拥有强大的引擎实恐闷,提供强劲的动力与性能嘲茅儒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声唇。所以死辽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品扦醛拢。   凤凰汽车饥恒: 在没有设立经销商的地区衬律,玛莎拉蒂如何抓住市臣欠隆?   雷德?比格兰德们板: 我们首先还是会增加销售网络蔽梧腿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点隘兰,计划在今年年底扩展到75个睬掸班。   我们还在天猫开设了旗舰店驴勺浚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空梧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台巩淳角,大部分来自没有授权经销商的地区糙镣雾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多帘,鉴赏力越来越高计售。针对这些人群微冲,我们还组织很多不同的客户体验活动蠢盒戮,如海外试驾缓,以及互联网方面的创新闹,如网络平台的直播师。此外残收扭,我们也有不同的金融政策溉灵幌,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务坎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式宋。   凤凰汽车瘦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》椭杆荡,给汽车销售渠道带来一些变化邯辅,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新尼闷?   雷德?比格兰德劲痢蕊: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说放道,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品厢促,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具锨号俊,而是要提供独特的生活方式体验爬姐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待题,不止在中国屎骚霓,在全球市场都是这样寞微粗。2016年莲纠酱,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长莱娩班,这个主要还是产品优势带来的粳床。新的政策出台以后剿毁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响敲磺许,不过最终的销售成绩还是由产品决定斗。   关于新的法规水衅,我们现在也正在研究当中眯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定关唱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作恍笔。此外目提,我们在中国有非辰迹好的经销商关系菱匿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关双尺。我们开设的天猫旗舰店臀先辽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式扭宝:客户在天猫下定单逆裤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务尺番孰。所以埔缄锤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系黄偿。   我们的很多客户最在意的并不是价格矩,而是优质的服务与体验舶,这正是玛莎拉蒂的优势所在风。   凤凰汽车试: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线财退,有没有什么新的产品推广细瑟?   雷德?比格兰德胺: 关于新产品棺,现在还不是宣布的时候旦酚欢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升捅昆俯,等到新产品发布时我们再提供更多信息模哄。   凤凰汽车杯封: 作为中国消费者熟悉的豪华车何,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍线吹牢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好潍腑。对于玛莎拉蒂来说履醛雾,未来在中国市场的前景怎么看富瞧?理由是什么狡?   雷德?比格兰德抚唾臣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况伯捂,5年前畔,我们在全球的销量大概是6,500台欣媒,而2016年达到了42,100台凳爽疲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平斑很闯,所以我们的增长一直是持续的鲤。也因此桶萌腐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观铆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似婚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验表姑逗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后窖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA了撤是,这就是玛莎拉蒂的优势胁末桂。所以屎扰臣,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度纠。   另外煞涡,玛莎拉蒂的车主非常年轻拔撅,尤其是在中国市沉司《蕖,车主的平均年龄只有30多岁报,他们追求具有独特风格与气质的产品庐筏罚,来表达自己的个性与品味奥蹦。   凤凰汽车参: 现在汽车技术日新月异沟诡闷,尤其是新能源凹、共享胺前喇、智能驾驶方面达枯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划硷蔷互?   雷德?比格兰德巫: 在新技术方面示,玛莎拉蒂也在不断发展与提升厢艾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统棺功。我们并不追求生产最快的汽车瓷,而是要提供包括技术绊、性能屡剃、动力手、驾驶体验等方面在内的最佳组合榔。   针对自动驾驶回弧量,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助唤念儡,帮助驾驶员减轻疲劳钢,降低操作难度是鞭脊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的略摊酒,包括独特的声浪豢咐、澎湃的性能珊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统躲,这是玛莎拉蒂所追求的雾骇粉。   关于未来对新技术的规划乌隋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求懒晶,比如减少温室气体排放坍情欧,这一方面玛莎拉蒂也不例外屯臼晦。此外梆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蕊杯诡,如苹果CarPlay和Android Auto杏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统僻携,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术藩抚湾。   凤凰汽车蹄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化我踌,怎么适应垒?   雷德?比格兰德纳昏瞥: 针对年轻人群嫁栖幂,我们采用的方式不是改变自己袖镀,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应扯。比如在中国痰埂华,车主平均年龄非常年轻敬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主碎,便是一位年轻的中国女性董,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表另灸危。   玛莎拉蒂拥有102年的历史矮俄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意帮省,包括法拉利生产的强劲发动机哭竣休、独特的引擎咆哮声痹孟、奢华优雅的外观与内饰挨埂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神侈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势扦瞧禾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐久澳串。   凤凰汽车貉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化肮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级块,有没有针对用户画像做调整汕?刚才强调坚守自己的DNA和理念喜秤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试七?   雷德?比格兰德暴疵: 在中国方,我们不断渗透到三四线城市母孝,但是目的是一致的试,就是要吸引更多年轻客户棺握按。但不管在中国乃至全球的哪个城市霞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机悲、激动人心的声浪枪透涤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备醚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户椿椿焊。   在设计经销商的时候酶味涡,玛莎拉蒂也不是随意为之棚焕腺,而是按照需求进行规划赤挝抱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店拨,首发售罄的100辆SUV中荷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区染蛇慷。因此孤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商荒。同时难公刃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品统阂,客户需要一整套的优质服务毁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置尘茄锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全甜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上镜焚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生擎隧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饱硷。   提问才申:您的新角色到底是什么样的猛兴事?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上位趁?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法闪秃鳖?   Alfonso Albaisa熊獭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁麻羔歇,跟所有的设计相关的工作坑,都是由我负责煽。之前我100%的时间放在英菲尼迪酮凰僚,现在会分30%的时间来城,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拆畏酮。现在大家看到的一些车型皆,可能是一些原来的车型烘苫,我们现在的工作呈盖篮,也是快马加鞭疮渺撑,希望能不断的改进构、提升现有的设计师棵。   提问忌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肥澈?如何看待他推动品牌前进时的作用腑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa烯怜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管缄,我们会共同合作维,不断进行我们设计的演化搜嫩。其实我到7月份才会正式上任俺捎,我现在猜测或确定未来的设计理念警绥联,还有点为时过早荒画。   我们知道损哺,英菲尼迪这个品牌是非常时尚刹份、非常大胆前卫的钵缄,我们的这种设计是一个不断演进的过程任,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改舞炮济。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计及蔡凶。   卡里姆跟我有很多类似的地方谭赎妈。比如痘挞,我们都是艺术家出身申,非常喜欢设计脊省,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞禄悄秋,并将其以各种形式发挥出来脆。   提问裙贩丸:我有两个产品方面的问题吃奇。首先匿康坡,这个概念车非常漂亮霞犁,它背后的设计灵感有哪些惠程?   Alfonso Albaisa甲太台:秉承“冲突美学”设计精髓侠驼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素酬钳叔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡圭褂。基本上就像艺术一样等先恢,包括缝针泵迷、包裹感泞,还有使用的木质容罢,都是非成蕹梦唬好的手工工艺蔡境。这是一种感性和理性的结合惮,还有一些肌肉感极强的车身线条宿。   提问汀涕:这款车未来的定位猛、消费人群是怎样的坊?   Alfonso Albaisa美伦臂:一般都是比较年轻的家庭婪,想要非臣常宽敞荆棱、具有运动风格的车型被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损挎抒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日究呜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示贺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容掏袜洪。   在发展新常态下话世,消费动力开始向下线市场转移借。同时活,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级顷蔡胸。由此电卉搬,县域市场成为新时代的“金砖市场”汗暑。而对于汽车行业蛙梗戏,消费升级利好之外钩咎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇胺碍。如何撬动县域这一重要市惩耐┘拧?   胡绪雷表示拆牟,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局覆,帮助县域出租车进行升级改革菠。县域交通的数据化拧芬厢、智能化发展杏耗熟,有助于未来网约车的下沉渗透水畦。县城消费能力相对较低榔,在出租车领域引进大数据之后京吻犊,未来再进一步升级到网约车如鲤。   据胡绪雷透露敝衬,首汽将在县域布局三块业务炬荣寇:长租车糕、网约车(出租车)宫伟、分时租赁隋。分时租赁是纯新能源车枢,未来分时租赁或是对公务用车的补充孰散防,它是纯电动氰甘,不用长时间租香陷丸,可以通过APP来完成尚。目前鞍,在北京有1000多辆车闲色绵,150多个点位阑卸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市锭坟妻,对公务车改革会有一些帮助夺。   胡绪雷认为徐,网约车行为是偏汽车前市场的角色猜副凳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式和静。第二垦,在居民习惯了这种消费行为之后复氦膘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用胚龟,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导跺师。   当日郝疚,首汽约车作为新生力量愁朵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进竞潮窍,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”管簿场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨睦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日攻狄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办详死垄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示扦孩,渠道下沉要根据市场来判断缉骆,服务要根据需求一直不断地跟进弥鼓础。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泉,比如说对经济的支撑漓葱伎,对政策的拉动提,基础设施条件对消费拉动的支撑作用赂伺楔。近几年乒叫党,一汽吉林产品在县域销量比较高翔饥,对县域市场的期待也非常高棚厕。从目前产品结构来看集,产品消费比重70%在县域付,30%在一歼彭窖、二僻书嫡、三线市场嫩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型簧,外观拿脸、配置欧、价值都迎合了县域市场的需求改曝。   从流通环节上来看康宫,县域市场做的非橙苫嗪龋好晚,没有什么瓶颈因素侵恃仓。一汽吉林也努力在渠道建设刀霜弹、服务跟进等方面做成长和改善肛娜。同时宋长欣也提出了一个想法肺,“县域对自主品牌在公务车负、公务员购车方面是否有政策倾斜录玩,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长顾池,这是我们车企的想法吩刺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时谁萄摆,要根据市场来判断猴茬磺。目前卯脱兔,县域之间的差距非常大弊射舍,包括现在推行的3G服务绷獭挥,在那些无法设定固定站点的地方钵髓黄,推出了3G巡航服务双。服务是永无止境的工作仍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进瘸瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋哨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日翁慷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办年,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示盘,新能源汽车推广比较看好北暮痉传、上善、广限行诬寂私、限购市场和县乡低速电动车的升级市场裙顶卑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车橡,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场窍洽辉。尽管都看好电动汽车的发展趋势赋呜擂,但做好市场并不是一件易事颅磺。   目前比较看好两个市辰琛,一个是北观、上敖、广限行棉搭、限购市趁程コ汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲怠,这个市场的发展速度很快汗皑。例如河南靛、山东稠降啸、西北区域滇,大量没有牌照的低速电动车懈博颧,在政策方面仍处于灰色地带肃稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年布澳,在国家和地方补贴的支持下谎看,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右须,在农村市场剑掸我、县乡市场得到了非车樱好的认可晦蒙驶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求秃滇,县城市场的消费者的房屋空间大礁剁羔,有充足的空间停发车辆焕撩,拥有较好的充电便利性盗蓉。其次行驶距离不长奴叛驴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求罚。另外卷嘉陇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难款美廓,因为小车型成本低庆耿急。   赵智刚表示誊旱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展悍痴棺。河南地区亮盛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奠休誊,在替代当的出租车面灸、公务车方面取得了不错的效果洛墩。同时谴,也在积极跟海南政府合作显汲官,投放了一部分公共用车菩栓南。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进刷卢口,比如是文昌姥、万宁乾赊、琼海等县级市伟谴唉,未来将在海南全面推进钞邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲耐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点投,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行钉锰。会上耻嫌畔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出玛信:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拐番。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本画线,是参与全球竞争溃兼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提漠尺。”   在当日的论坛上吝卷,郑刚发表主题演讲劣继弧。在他看来掂,打造世界级新能源汽车的品牌铜胸,最核心的是独特性蓬诽、差异性漂晴踞,是比较节能优势起唤,浮出水面的是视觉扯炽、是LOGO恭廊激、是VI驳藤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势耽,其中成本优势是最重要的组成部分陌瞬迟。   早在110年前恭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择芹骨隧:蒸汽驱动车爱、电驱动车和燃油驱动车旧。然而林,在后来发展中吧枫,电动车败给了汽油车惟归挟。这是什么原因造成的驶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及潦间。亨利·福特发明了流水线生产沁檬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候靠菊普,成本大幅度地下降坞纳,售价拉低到850美金拭锻缺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车谴,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间词榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以败,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌及菜。100多年的历史多次证明了这一点等哀渺。” 郑刚说蒜。   在反思自身发展时藉,郑刚透露痘喊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量烙其蟹,规模在迅速的增长插菱码,但很遗憾并没有带来显著的透、大幅度的成本的降低伍。   为此淡,郑刚提出排疯,在推广和普及新能源汽车的同时人形,光靠技术进步还远远不够淘闺,更加要注重肝墓、培育成本领先的优势末。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本怖疯脐,是参与全球竞争侧当扣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肩案。   他建议良实碌,对新能源汽车未来的产业政策浦、行业标准哦扯恼、行业监管等翠加,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术甲,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低巾肛摄,这样才能培育出行业的龙头企业糜。   如何通过提高规模统涝赴、优化设计痘戈标、优化政策和制度创新凶霜北?郑刚说鲁目郎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本舰、交易成本和政策成本椒,来打造企业的综合成本能力和优势怂歉份,从而提高中国企业的全球比较竞争优势撼。这还需要企业和政府共同携手菠软懊,不忘初心独艇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标啥敢恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:韩大为" "  魏建军多次提到讲胃,我们的确有很多故事嘘,但是他们没有写得很好桥添,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖辨?魏建军直言不讳地说镶瞳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后把问奢。   囤地赚翻忌、离开保定伟茹壬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来菠剩未,且莫名其妙贪饥,或者无中生有的传言所困扰想膜,最好的纾解方法是什么坑龚炼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车丝。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚迷显,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂焕歉兜,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后泞泻筏,魏建军每、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监羌蓟瑟,与部分汽车媒体交流腻酷。以一身轻便的牛仔装""示人""骏硕,魏建军笑着说创昧罢,是在同事的建议下才穿出来的们莲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言晦,魏建军坦言崇粟,的确压力很大忿晦,也很难受壕颂旗,“有时甚至想哭”骚鳖。他说箍沮尚,我本人就是保定人梅苍,能不希望自己的家乡更好么饰擎?当然帽戈,我们只有把自己的产品做得更好怂堑范。    诚如魏建军所言台,近期响套嫡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌笨脸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾贫老,来自媒体的反馈好评如潮相。有作者甚至设问绢:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后颊,否则也怕媒体老师太忙”孰啪,长城汽车一位公关人士插话道蔫葡。    10日下午的WEY首度试乘试驾募沸皑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意榷鲸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格谭睹,有同行在现场就说蝎枚卡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车牢,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型狠诞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型劣蓖。    动力配置上抗悉孝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机卧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术羌,最大功率达172千瓦地楷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器陀砰壳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点碗啡杜。在长城汽车徐水工厂的高速环道上颂态勃,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嘎房澄,VV7s几乎没有发飘的感觉辟啼萎,而车内噪音也得到较好的抑制憨彩纳。“我们在整车NVH方面做了很大努力龋,也取得了一定的平衡”锣,魏建军说狗胆唉。   VV7S    在交流中官吩澄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时价傅,大谈蜗坏安、特谈所谓“轻奢”纫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时俱奠,咬住“聚焦”二字不松口淖侠脚。而是多次征询媒体试车时的感受筷架,并逐一分析樊台、解答媒体所发现的问题琼。整个交流过程怕,他都态度诚恳敲,即使是谈到一些尖锐的问题簇拟,也并不辩解贡。他甚至非常谦逊地自问自答寸竿饯,人为什么会失败誊郸?尤其是一些有着巨大成功的人靡。因为以往的成功庞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做羌,就很容易让自己失败臣璃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上扩肖弹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车层倪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然霜卑。他认为衬,好的产品本身就是故事犬狙考,而WEY就是要做最好的产品臣。此次韧,魏建军多次提到备,我们的确有很多故事要讲缮,但是他们没有写得很好赔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的雌,所以但,我在让他们重写度墟。魏建军笑着说梗,把一桌人也给逗乐了铣据。    在媒体谈到其他竞品时躺插瀑,魏建军都给与很高的评价桥惜。不过最终还是认为自家的产品建忻:底盘更扎实涉衬,操控性更好蹬,“因为我自己就好‘玩儿车’”颧,所以对他们(研发人员)的要求也更高土搬。   VV7S    据悉铃梗魔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市门毫摄,预计售价在15万-20万元区间哎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点稠谴羡,他思考了一下才说盼尽硼,它的配置太丰富了京松,在相同的价位空间蹈,“肯定没有比它更多玛、更好的”糕嗜犬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖挟幂?魏建军更是直言不讳地说辈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后痢高胸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鲸幕,一位来自上海的资深试驾教官说灰鹃,之前很少接触自主品牌汽车桅测额,这次也是第一次来到保定瓷裴文,第一次来到长城鼓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料剧烘拣。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒朴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言休。期间颗,有一位同行说拧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好彭?或许这才是魏建军的真正用意吧哼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好乾:李芳" "   陆逸表示橙互,英菲尼迪目前的销量情况非常正常距庞,因为正处于发展的爬坡期骑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说慰荒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作范盟,而且要深度国产化底刹辱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中韶,雷新透露揉,上海车展期间禄拧烧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蔽庭曝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哭韩承。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时项,陆逸明确表示扣哄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常萍咆拱,因为正处于发展的爬坡期逞。关于国产化的工作从,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略旁栋,未来将坚持不懈的进行国产化工作鳖溶兄,而且要深度国产化夹。    日前哗嫂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典痊氢。活动后苯弗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访叫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应排吃痕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年办看午,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆阔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%诧娃,超过23万辆芜。今年第一季度棉辽,英菲尼迪在华销量破万辆险,同比增长4%溅斜,而其全球累计销量达到67367辆鸥牢跋,同比增幅为18%玫鸡酿。无论是在英菲尼迪全球体系中史冀嗜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中锤盟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色贡。在不少业内人士看来杏司堵,从去年4月以来杏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞秃雀。    对此瓜狙,陆逸强调从导闪,目前英菲尼迪的销量很正常喘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军冗钮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年等虎,还处在爬坡期戮猾。他还说甫孩港,所有的汽车品牌进入中国后蛙形,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加持、运作能力提升及投资力度加强鹅倒哼,会迎来一到两个爆发期低。    事实上率冯,从2014年开始处逃筹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后逛勒,就迎来一个销量增长的“爆发期”垄:2014年佃失蔽,英菲尼迪在华销量超过3万辆餐,同比大幅增长75.6%导殊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年宝嗓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆端渴儡,同比增长33.8%翻尖。    不过翟畏让,步入2016年洪采,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期平。当年4月初疵奠泊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在械日,刚好满一年领妈。在过去的一年里垫灭邦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态欢惹凳。陆逸坦言罗混,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段滴绰墟,以便更好地认清我们是谁等捞捣,我们的未来在哪里辅,我们应该做什么呻论。”    在陆逸看来路,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌丝寺椽,今年是进入中国的第十年挡渤陕。所以作为一个年轻的品牌抗马,这本身就是一件很有挑战的事情珐。他还表示咸趣绍,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累奈螺,是更聚焦的一种进化寒。因为市场环境在变化脐需畔,消费者的需求在变化讼,我们也要根据变化不断的调整码纳提、创新污汲盎、挑战自我外。”他说妓楞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来瞥奋伯,就提出了‘挑战者’品牌战略爸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过纬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的锯,品牌口号必须得落地接。”陆逸表示到蕊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发糜川,聚焦目标客户群变,让产品与目标消费人群建立联接厦、产生共鸣嘿氢娟。    陆逸对中国经济网记者表示得,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说变,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作芒,而且要深度国产化逛。”他说敦彭衔,中国是全球最大的汽车市澄肌,同时也是很特殊的汽车市潮邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国丹南,就要真正的了解客户沮掠,扎根于客户楔、扎根于市橙帷,这就必须深度国产化佰咸湍。据雷新透露深,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%喜慷械。    但是苗锰,从2014年底国产以来弥,英菲尼迪只推出了两款国产车型搔枫馆:Q50L和QX50达痪堤。对此杆团,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑罐内。陆逸表示撕俩耿,“关于产品线布局的问题礁撵,英菲尼迪有一个长线的规划局糖。”    陆逸介绍说耸媚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年活,规划内容包含平台规划寥糯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蓄。他还说丢秸粮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蓝盆,我们的目标是通过完整的产品规划七梯棠,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品抹囤灭。”    谈及国产化在今年的推进程度献豢母,陆逸表示破舒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骑丝吃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布陀恨扇。”雷新进一步透露愁,上海车展期间袒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时媚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瑞扮叙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝仁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年栋,通过销售Urus肛钵,兰博基尼总体销售量会翻一番搬鸥遍,突破7000辆大关比。    在更遥远的将来疯,很难说会不会有纯粹的电动车惩楔剿。这是因为蓄电池非常重挨勤雹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制碌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻巡稀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌梅。自大众集团和奥迪公司接手后糜诵,兰博基尼得到积极匙完降、稳健的发展百。日前驼仁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂莆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员临,商务部主管Federico Foschini荚病。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员弗每携、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问垃锌鸥:并入奥迪公司之后私燎剑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持麓穗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的匿飞?    答烧工浪:2016年缉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关可柒。奥迪公司和大众集团接管之后斥蓝认,对兰博基尼进行了很多投资违恃蛋,让公司发生了非常大的变化杉。此外许,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品恭瑟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高炯赣拔,如果没有这些投资磕,就完全没办法实现这个计划豌沏。所以浮,兰博基尼公司从中受益良多瑰豆。可以说祭,如果没有被接管曹吼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来离。    问瓷帆活:在您的介绍中纺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高隋惠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的惹揩?Urus投产以后勃舞,重点会不会向中国市场倾斜唐?    答开辞:目前厕率,兰博基尼公司只有两个车型系列诚叉苍:一个是搭载12缸发动机的Aventador膏对,另一个是搭载10缸发功机的Huracán微诧瓤。因为各种原因拢绒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降椿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势评疏。2016年间铣,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车尖草。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%稳容群,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%逛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放奢,兰博基尼公司的销售量会明显的增加砂略。2016年慷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆啤蔬。新产品会在2018年投放豢巧废,到2019年孰蜗恢,通过销售Urus全朔拾,兰博基尼总体销售量会翻一番救怠,突破7000辆大关蠕。在中国市场上仙第酒,SUV是非常重要的产品吾胳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求罐。    我想强调的是谎,在中国超跑车市沉赖ゲ!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端昆比蓟。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币抽某呐,Huracán大概在300万到350万人民币郝才,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平昂。    问捷达窟:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的阿斑赴?    答埔拖:目前蔬死既,兰博基尼在中国有15个经销商醛佬激。到2020年拴,我们希望经销商数量能增加到20到25个察邵。当然哄狡睹,通过Urus的投放遣菩味,在华销售量会增加冠惭墙,服务涵盖的区域也要明显的扩大恍。    问汝凰诬:如您所说第棱,兰博基尼在中国有15个营销网点茹,去年销售了151辆(车)阑。我们简单的推算一下廊寒磕,平均一个营销网点一年卖10辆车慈悼。那么挠博,兰博基尼经销商的运营情况怎么样价袍墨?在新的超豪华SUV到来之前胎,是否有改善他们运营能力的要求呢河稳够?    答歇:是的答,会明显提高经销商的运营能力娜陇轿,新Urus也会变成一个破局者访浩揪。虽然现状如您推算隋悍楞,但是在Urus投放之后史,大概2019年或2020年娠,经销商的数量会增长嗽柏捶,同时每年的销售量可能会提高到30辆雷,整个业务会明显的扩大钳寸透,售后服务也会明显提高佳竣幸。而且由于SUV使用的频率比较高皑垄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蹬肚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入滦姜菩。    问四晒:兰博基尼车型比较少沪瘁,所以每一款新推出的产品都极度重要臼蛇。现在的汽车行业发生了一些改变搭爸贪,比如智能化磨将、电动化普。那么扰卫扑,兰博基尼在研发产品时嚷,会不会受到这种趋势的影响跋?    答憾没祈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蜂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆两,更多的是代表了一种感情搜惊烙。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador市丝沤,采用V12的自然吸气发动机蔽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验痢迪鹅。    这是兰博基尼最核心的销售主张沽。未来赦泼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协炮确。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度侠骇,甚至会超过前款车型苗逞添。而出台Urus产品时则会有一些变化奇猜,它将采用涡轮增压V8发动机畴淀,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机踞羌。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型饰。但是啤,不管从产品定位鼎跑,还是感情诉求方面来说蔫柒径,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观课。在更遥远的将来锈触,很难说会不会有纯粹的电动车俄伙监。这是因为蓄电池非常重浦腑头,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制竿船。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车崇棋,可能未来技术上会实现新的进步骑轮炮,那时我们也得重新考虑这个问题禾。    前些天寸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型途狄赡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录毖,其V10的发动机再一次提高了功率和。当然粗桔踏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA态舵壁。通过技术创新以及功率的提升绣距,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者暴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车挛。在预销售的阶段享搁沪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来焦咸兜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功颗绘版,能够击中客户的心理需求四逝舱。    被访人桶屁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作笆。1998年到2007年受,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年痘抠,负责兰博基尼产品工作;2015年汰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员缮吠,负责销售及市场营销连。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示洗了德,中国是世界产氢大国迁捕焦,制氢设备镀、储输设备拇瞥姐、制造技术等条件不错腑拌签,具备发展氢能的基础固斧棺。从环蓖迓剑和能效等方面考虑擂韦,中国应进一步推动氢能源产业的发展翔。    周奕丰谈到嵌墒,中国目前主要依赖化石能源爬刑枫,对环境污染严重顷然。氢能源因来源广泛菇谈丘、燃烧热值高氖醒寺、清洁无污染和适用范围广等优点顿兜独,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源戚透。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分喝堑,目前看彤腹缮,中国氢能利用的研究相对碎片化屑酣裸,与国际先进技术相比还有差距险镀,没有形成产业化肪髓鳖、规模化发展烯。中国应迎头赶上寡借簇,卡位世界前沿芒。    他还提到徒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一随琼邓,提出实现大规模能、低成本氢气的制取粪滔下、存储投胆、运输拨鹊、应用一体化的战略目标纪煎怖。这非常重要砍副姐,未来需要各方协力擎,加大投入份捣,推动相关产业进一步发展湘览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表偿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法伺。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济槐耗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措磐蒜镰。    他谈到朵筏笛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体抚峨,各方需要引导资金更好地支持实体经济侯,促进金融资本流向实业逢偿,真正促进经济稳步发展计,夯实经济发展基础氏爽犬。这既是稳增长凰蟹、调结构的需要湃,也是抑泡沫拈篮趴、防风险的举措袜搔,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动繁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进庙畅悍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力狈。    周奕丰最后介绍譬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下龚憋迟,也在不断创新突破沏低,寻求产业升级封仕。公司主动发挥自身产业链抗参、区域及成本优势捎泻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业膜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区殊恭爽、旅游景区镜钳、汽车营宿地卫、农家乐唱、家庭菜园等不断扩展外潭悔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业钩慨翰,以多种方式在国内推广土壤修复惦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场眉亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫笔劳:李芳" "   国外媒体报道模腑肮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示剑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆等护琅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴少。 李彦宏    李彦宏表示歉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车魂胁。尽管有一些技术问题需要克服写撤成,但它仍然有望达到目标萄截美。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司歌,前微软AI专家陆奇任首席运营官铣刮雄,负责大量投资的自驾车业务部门染卡担。 百度自驾车    李彦宏表示萌氮,我们很可能与传统汽车制造商合作话景灿,而不是孤军奋战蔡,目前还没有制定出这项技术的商业计划捕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆纱断。我们将竭尽全力实现这一目标刷到菱,收入和利润是其次的考虑尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔肥柬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年欢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显躲咕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样炉统蹄,共享经济还将怎样改变生活丘盎础?   三年前雄,基于对共享经济的热忱瞥辣蛾,清华学霸张丙军创立PP租车崩鞋,开启了汽车共享事业;三年后饱袭斯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户了疯黑,成为汽车共享领域的领头羊蔚燎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀牧,3月7日恋灵,张丙军开启了共享有车生活的新征程寸臂从。   3月7日口,在几百万用户的共同关注下版,PP租车正式升级为START共享有车生活平台皑。这不仅是汽车共享领域的又一次突破分堡趴,也是张丙军重新定义有车生活慌旧彤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅傲。   从PP1.0到PP2.0时代绊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记确胃谱、一个符号或一个名称那么简单骸办刨,它是企业创造持续价值的支撑喉春娃。若没有十足的理由琴,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓妓氢马。将PP租车更名为START护,是源于怎样的考虑干掸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解电。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肌晨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举耗速。   “三年前处,PP租车开创了中国共享租车的新玩法寡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益慨念惜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型儒辱氦。由于便宜便利兽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帘莎匆。”这个阶段纶,他称之为PP1.0时代剖。   经过三年的发展俯,PP租车推崇拥有而不占有希翔、盘活社会闲置资源的共享方式矛刻,逐渐建立起以车为媒介陪未,重新定义有车生活的2.0时代撵完。“START不是买车龄挥末,不是租车恃洼木,是共享有车擞辰售。这是年轻的人群登搜、爱车的人群蜗,最向往嘛、最有潮流的有车生活方式酬闲。”张丙军说享版,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择圃返、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验箍归厘。同时莆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户磁软龚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区龟,让每一个用户体验到最真实莎徽耙、丰富维距、有趣的共享有车生活遍胶。”   START代表着新品类拎捎、更丰富的选择教、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下切,相较于神州租车蛊、滴滴租车等传统租车公司店迸弹,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢光?   张丙军认为怕幂,START的核心竞争力主要体现在三个方面距。   其一揭,PP从1.0进入2.0时代宪,新品牌START更具有张力嘶搓相,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神耽狸碱。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求拴,START重新定义了有车生活酵儡,开启了全新的“共享有车品类捷蜕。”   其二啥,为实现共享有车的多样化选择铅咳科,除常见的家用轿车外穆冬,START将主推个性化的用车体验脑。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型慈衰扦,如保时捷911犁珐猛、特斯拉虏感、大黄蜂迁刹、牧马人等等警。此外队,用户无需承担高额买车款和养车成本冬,性价比更高嫁册祷。   其三谭确蝗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立貉物,以及更完善的用户信用等级撼。这也是平台长期价值实现的核心试难。” 张丙军介绍疲,START共享有车生活平台为使车主放心共享丢誊伴,平台推出了一亿元车主保障金嚏涎私,严格的交易信用体系沽丘,确保车主爱车无风险;对于车友曹,START还与多家大型保险公司合作宦胎啡,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务巷,为用户提供更具信任的服务不。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流户挎驮,我们的目标是前邯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来健耽番。”按照张丙军的预测酗河,中国自驾用车需求量巨大的滇皑,而现实矛盾是劝陇蘑,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车撑,不允许每人买一辆车满足自驾需求惟缄撩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量寂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用粹贬。   此外纽毯,他认为强,随着消费持续升级穿蹬苦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中啸括惕。“感受丰富车型带来的不同生活体验概,将是爱车爱生活人群所追捧的方向骋干狈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质粒纽、丰富酮、有趣的生活方式庭菊,让有车生活更加精彩成。”   张丙军表示兼伺藐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者悍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验寂盯隧。START便店夯,梦想才刚刚开始卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但洽畔:李芳 版权作品范,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋好弓,严禁转载卞妥窗,违者将被追究法律责任攘郎缮。 获取授权" "   今年全国两会上吗潦灸,董明珠在接受记者访问时说当那:“只要你敢想可避,比如以前谁会想到人能上天寇,如果我们不去创造彩粉侯,人能上天吗蠕犬疵?你不敢想瓢,你不敢去试验嫩,你永远不可能做好谴坏。”    过去的2016榔,伴随董明珠的娘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈泄翘:格力全员加薪1000元畔说缓、格力的员工房困、以及格力的手机……对于这一切白靛伦,董明珠并不过多在意撑侧,她说酷拍点,自己最关心的还是“掌握核心科技”庆肝。在今年全国两会亢暑沏,作为人大代表驰,她再次提出了自己的董氏宣言猎唾葡:确实这两年的发展恳遂星,总书记提出的供给侧改革丝史茂,我们就应该做供给侧改革的排头兵敢,因为做的是实业苹,能够掌握核心技术禽电枢,制度也要跟上羔酮杆,真正给那些创新型的企业瘫、有创新梦想的人一个环境峡歉料。    对于国家架婆泼、社会醛叼垫、普通百姓的诉求酪呻境,董明珠是这样回应的椒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献拇,他真的不是仅仅是索雀褰婊獭,收获熟,比如说我们过去讲寸,这个企业了不起戊,再就业疵抗,反过来你要感恩这些员工碑谜认,没有人来给你打工蔷,你凭什么去发展颧温歪?所以我觉得要有一个感恩的心情陡。”    把感恩的心落到实处驳弥,就成了格力员工的2室1厅效览,于是仿饱据,别人家的老板就这么出现了孺榔齿。 记者速怕美:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧你麓美?    董明珠礁:对韭时,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现刺穷。    记者鞠檬:以后所有的员工都会2室1厅拔脓淬?    董明珠袄哇卑:对对对先。    去年末涸现,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯扌鹂凇,但因股东大会投反对票而失败竿。随后罗,她以个人名义增持珠海银隆股份藐记,雄心勃勃的进军新能源汽车产业迪监,然而闹拆,到了今年脓彭,新能源汽车面临两大不确定因素染橇梁:电池儡储、补贴“退坡”尼枯家。在董明珠这里壁蜜,似乎这些俨然不在话下酥,董明珠说摹泞寥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟醋画,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒帧,“不是因为退坡我不做填锤刺,也不是因为给我钱多邯蜂,我去做踢倘涉,我认为是一个责任侵强示,是对社会桶、对人类距,你都要去选择的一件事为。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖抨粳,董明珠很不以为然扭尚伎,她认为膳培,这些都是炒作拨摧啤,并没有人真正说到自己手机产品的质量鹤苯,只要没有说到质量旅,那就不是否定瞎反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探甲偏:李芳" "  近期嚎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税僚椽绊。美国此次取消“双反”点孟涕,对中国轮胎产业无疑是一大利好极如悔,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转菇,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变剿角磋。   全国人大代表喝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议俩阀该,在轮胎中使用RFID电子标签技术敝,给每一条国产轮胎装上“身份证”郸摊刚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督骚,有利于消费者对产品品质加以甄别澜闲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量惺冕仁,从而规范轮胎行业发展酱染,促进行业的产能优化和转型升级釜骆败。”袁仲雪说炭。   据了解芭剃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草类,全球多家组织及单位参与挽瓮。轮胎用RFID电子标签的应用伙炮袜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体需绷锯,将等级数据写入轮胎标签内部十羞耪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定局腺钩,伴随轮胎终身使用强巩。同时虚嘶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体家曙苇,使轮胎更智能幕,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蠕,能实时监测轮胎的温度仇马每、压力等数据泛卢降,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况安凑酵,从而有效减少安全事故笔翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅档:李芳" "全国人大代表承讨币、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题情寥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通撼晦、环境协和发展的产业兽抡,由于行业标准尚未建立涝穆,使得整个产业发展处于十字路口巧筋嘘。全国人大代表金仙豪、时风集团董事长刘义发建议思,加快四轮低速电动车标准和法规制定 票,全力推进供给侧结构性改革炒。    在刘义发看来椿道,四轮低速电动车是市场主导扭课撼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品龟赂。目前敞,工业和信息化部眉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吝骏韦。该标准的制定览,对规范四轮低速电动车行业发展贺,使三事潮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代檄钡,直接实现电动化揪诧弗、节能喘哎吻、环保安全出行具有特别重要的意义魂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嗽,又适应市场需求故,刘义发给出四点建议狭婆范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一考来鼻、标准制定应充分听取行业的意见息,响应群众的呼声涪。制定标准应尊重市场规律募靡牛,规范慨刺、引导产业发展恼,而不是简单的限制垛愧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蝗眠毯。    二橙卵、标准指标应体现四轮低速电动车的特点碳霓摩。四轮低速电动车安全累戏虹、环保岁睦、经济绷帝、舒适俄扳,是摩托车铆擅别、电动自行车递星、自行车等升级产品端,特点与与高速电动乘用车不同廖蔚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标幢该,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诫甜辨。    三问、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导第、政府引导的办法芳儒焚。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嘿闻喇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池额,如采用锂电池政府给予一定补贴饶。    四聚、在制定产品标准的同时肥睫染,制定企业准入管理和注册登记脯、道路交通管理的配套法规灵揣。产品标准只是为行业规范管理提供依据堤封,而实现规范管理是一个系统工程畏。政府应加快制定企业准入鹿峨、车辆注册登记便权、道路运行管理的配套法规豁帆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则亢第戚,方便企业让利于民谋茸纽,减轻企业和用户的负担窗矗净。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求眯连、加快供给侧结构性改革的产品裳龚敖,又是一个节能环保的产业薄慷,引导得当可以大有作为拎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法热。”刘义发建议土笑敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶染:李芳" "   近几个月来瞬卵,共享单车火遍了北京城爬萝。6日匿,全国人大代表盖告赴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示倦,今年上半年茄苔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”懦。    徐和谊说耗,伴随着公车改革购想,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁确。“很多公务员手机上有软件赦徐物,一刷就能用车咯。”他说棱劫孺,今年澳卿厦,北汽计划将新能源车推广至更多的公众翁电。上半年时虹史,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车桶愁。    据徐和谊介绍梅婚,未来投入的汽车数量将根据市场而定丹臼,租用的价格将有竞争力佬俯。产品的外观将非常“吸引眼球”该好,为两座式纯电动共享汽车耐偷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷齿,适合分时租赁和共享市场需求手课尚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别狭食壬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件疽宋,在手机上可以查询哪里有车桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题牡,目前大家用车起点和终点不同匙熬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蔚集朝。”徐和谊说侵惰仆,目前昂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节递餐才,包括立交桥下隆堕懊、公共停车场慕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇羔胆。目前边远的地方停车资源丰富本摧奉,但是用车的消费者较少腿舞驼。“希望异地还车的便捷能够实现戎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点静末,否则还会存在最后一公里的问题炕观弹。”    徐和谊坦言颁,停车位还存在管理的问题薯,汽车是价值比较高的消费品磷姐裴,一旦出现剐蹭贪攻,租车人还车时也容易“说不清”陆白。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护堂、“钟摆效应”等问题火奇首。“有些消费是单向的掸靖独,如何让车回流也是个问题”肌。他说屑蕾,目前檀柿窘,北汽正在进行市场研究蛊赣獭,探索解决方法懊。    徐和谊还透露搽傻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行漂莫缴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆比欣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案烤褐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆甭琉戳。目前距2022年还有六年时间路,从可行性上讲交弹畴,应该是能够实现的捎。届时希望借冬奥会的机会誊背膝,展示中国制造的水平镀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠靶啦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露锹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鞍端铣,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击搅,目前已追回骗补资金或范诺奕兀款23亿元徊,并对有问题车辆不再补贴九碑里,对闲置车辆也暂缓清算薪粉。    肖捷称稗卉,在财政部门督促下惺鬼澜,目前相关企业正在采取措施曙,认真整改发现问题裴。    有记者问挺彼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展递挺,肖捷表示皋窘毒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整聚,主要是降低了补贴标准琼牧啦,同时也设置了补贴上限技苫,还提高了准入门槛净鼓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展鳖,同时也可以有效防止出现市场扭曲鞭贪。”他说姓此杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀犀:李芳" "全国人大代表苹隙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气投攀、废液颂、废渣等污染似,一旦有机电解液和钴阀硼、铜砂墟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中弧,就会带来生态环境安全隐患嗜托棱,甚至会危及人类健康涟。”全国人大代表弦哼巳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示饲粗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议攘。这位带领团队经过几年技术攻关缺汉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人替,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上谱乳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个盎裤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题牟匣疾。在提交建议之前剔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究闭。    自20世纪90年代以来箩乘酒,随着锂电池广泛应用盟,我国成为世界上最大的锂电池生产熊犁、消费和出口国蓬,近年来我国出台了购置补贴建骆炽、税费减免汹辉停、研发支持虏匠、消费优惠虽逆、基础设施等一系列重大政策措施空,新能源汽车市场日益蓬勃发展弹凰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆死惮、保有量超过100万辆阿袭颊,占全球市场保有量的50%簿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆橡便突。    随着新能源汽车快速发展蹈,作为新能源汽车的“心脏”匪谜,动力锂电池产业也在迅猛增长粒。按照相应的报废标准腐,动力锂电池回收利用市场已经形成绘。有研究数据表明嘉拜财,预计到2018年搭比棵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模僧,累计废旧动力锂电池超过12GWH牢誓碍、报废量超过17万吨霖楼酞,从中回收钴艇挂、镍袄、锰凡、锂颈、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元誊恢,到2020年将超过100亿元说,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元琳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫沁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题拧嘶。”张天任认为仟,如果动力锂电池做不好回收利用饲揽,就违背了绿色发展的初衷昧亢酚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用聪,但现实是形皇潭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实睛访。“废旧动力锂电池包括不同的类型现、设计工艺和串并联成组形式额顷铜,以及多样化服役时间赊、应用车型和使用工况动卧霓,这导致电池拆解不便侥。另外阀办棺,国内尚未建立成熟的回收体系戒驶返,动力锂电池回收产业也未形成规模效应痢,回收工艺成本高壤。”张天任表示斯,“出台的政策并不具有强制性环两吩,且缺乏明确的奖惩机制交监猩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高毋,目前动力锂电池相关主体无利可图铂,对政策执行积极性不高福沏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题宽纹,张天任说戳厕扇:“一是退役电池较为复杂护,不易拆解;二是退役电池一致性差廓晴,品质不高;三是回收拆解成本较高挥把贫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管订,执行不到位懈变矢。”    有问题就需要有解决办法叛拷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方仆暑:其一朴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二赫慷忿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三弯刹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四波画焊,鼓励商业模式创新试点和推广应用社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳谰:李芳" "全国政协委员顾痉返、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题欧疚。”全国政协委员遁船宿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示牢堂橇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题全晌岗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时楷柒,其市场前景令人堪忧浦。“在电池方面穷狼痹,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡俱,2020年后寞芳,当大家都不再享受补贴时茄构,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上椿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品撵。”另一方面挨瓦,柳崇禧表示退股锋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市硼倪超,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限盾。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素暖瞎鸡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等叼填。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上嘲,但电池的寿命大约在20万公里葡。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受斧,这意味着韩龟该,电池报废了车就要跟着报废嘿,这样算来变,纯电动汽车的使用成本是很高的话诵堪。”柳崇禧说几己捶。    对此池别庙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案目,即建立专门的电池运营机构垄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务豢茸坍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池纹卤,是对车辆的物尽其用剧涣祷。对电池而言牡翁,虽然不能再服务汽车持,但还可以被用作储能电池床固,同样达到了最大利用率拳。”柳崇禧认为妊瞎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法认。“但国家需要予以支持祭挝哪,尤其是在车辆检验方面充痛,按照现行的规定看逻,更换电池即被视为改装委。”他说喊。    柳崇禧的另一个观点是瑰苯谎,氢燃料电池的大发展即将来临伟隙肌。“一方面沪,原来的运输成本相对较高钮肠霞,而如今这一问题已得到很好的解决般闲誊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面旗妈,美国的相关先进企业在国内开始建厂恳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车道霸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瘁放截。”柳崇禧表示陀熄,氢燃料将作为增程器为电池供电臀凑,以达到更长的续驶里程窍旅敬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用尘姜搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同聊笨催,造成了双方的利益不在一条平行线上盛玲迫。为了解决这一问题娇哎痘,李金勇指出抠豌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景苯,重新设置股权架构桥,经理人和骨干员工合伙人化韧蓖。”    “遵从起码的商业规则舷,我们就是经销商拌写,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节凡轿唬、一个桥梁白撅瀑,我们没有义务去亏损缴倦赡。”李金勇说鞭。    日前考浩,著名汽车营销人悔俗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景携,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”黑累昧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争空乐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蹭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”奔松碍,李金勇直言啊蹦,“在过去的十几年酮隶腔,我们的市场非程戮梦粒好颂,老太太都能卖车饺剂,会加价就行了楼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高劝,职业经理人的压力很大大赡,每天都要搞KPI考核光文幌、培训垂孩、提升寞呸。”    李金勇以实例说明孩亭:“过去在资源时代祈挂嗓,一年这一个店挣1000万客簿梳,给职业经理人开30万方就玖,没问题吴,这车好卖吝摄溉。现如今哗,市场不好了倘集,现在一年挣100万悼,职业经理人还是30万灰粕竭,但是特别累磊炉闺,现在一年的工作量比前五年庐、前十年两三倍都不止茧。”    在李金勇看来琼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同假损琴,造成了双方的利益不在一条平行线上蹭搏沦。为了解决这一问题矛肋贬,李金勇指出碌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景币庇,重新设置股权架构膜肉,经理人和骨干员工合伙人化翅。”    李金勇进一步具体阐述道赡,“过去资源时代棉,投资人只要拿到了店贬、拿到了品牌泻察苗,就可以赚钱雌抬幢。现在嫉吠破,资源时代已经过去了跺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起库玻,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人涕忌,从而真正让员工自动捞查、自发地把工作当事业崩卸嫩,而不是靠培训围算,靠感恩苗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来首珊谐,不少汽车厂家制定了销售目标舱搽、生产目标宽危,职业经理人必须要完成坞千崎,如果不完成就走人粟陌拟。李金勇认为抄堂,“在这种状态下软号,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蚕皮、十年的规划喂羌潘,只能先制定一年的规划彩挺,把今年完成再说炮,由于今年完成了慈,明年才有你的事奉辑。所以这两年厂家的高管变动频繁祭,十年以前很少有这种变动想,而现在这种变动成了家常便饭供普。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哭晌蒜,没想经销商的盈利能力团。”李金勇表示纪槽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量宝式,想办法做经销商工作凉,把销量任务压给经销商锋房检。而经销商越来越不听话诲百浆、越来越不相信的时候缄,厂家就再出台相关政策棱病龟。    李金勇指出响煽,经销商要有勇气打破潜规则评缄恰,遵守正常的商业规则虹仆膘:库存大不提车巫、无差价不提车克、拒绝搭售单。“遵从起码的商业规则炬慧,我们就是经销商驾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嗣仍戊、一个桥梁逢化场,我们没有义务去亏损狈力。”李金勇说扑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题韶,李金勇建议诗舱:同城市的店应该互相加盟或互相买断箱,或者干脆出售给另外一家经销商叮绘挖,不管用什么形式缅,形成同城市的一家店扣梢。“我们用销量岗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来禄,这样减少恶性竞争孪,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法饺。”李金勇说勺。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象失,李金勇表示乳勾燎,“我们不可能卖出路边店的价格涉邪弄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争氯里咸。100%原厂配件保障蹭陪,专业的维修技术蛔梦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客啊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蔼娃吩。    此外叹墟靡,李金勇还表示婆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车婚链峦。据了解莆湘,2016年苍沦,新能源汽车的销量超50万辆麻,到2020年阜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年恋,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纳驾。在李金勇看来建翔橡,在这个快速增长过程中甲,“传统经销商中几拍,谁关注了新能源汽车并率先布局圭,谁才能在这个市场当中分一杯羹剿砍。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕堕慑随,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瑞、四川省鼎立律师事务所律师施杰泼柬抽,今年的关注之一揭,是有关网约车新政的话题哭。    施杰表示荤斡,为加强管理瑰规舜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)凳,并于2016年11月1日起施行权烤咕。然而哀箱,根据多家网约车平台公司的数据恰骋广,在目前运行的网约车中掣饰挎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的凤崩呢,仅占极少数部分漆吓莫。    “交通部制定了网约车高品质服务素谴辆,差异化经营的原则侨杯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”粒惧,施杰称尚亩,“我认为芦标培,政府应当放宽对网约车的准入限制皋,顺应社会共享经济发展趋势”皋腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到送,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中疚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方努胎。    首先杜迪人,施杰认为顺塑,北京配、上海的网约车细则要求“京人京车”鲜罢、“沪人沪车”等差异性待遇唬钠仑,不符合市场竞争规律鞋俏。施杰表示慧,只有在市场竞争的推动下洛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力芜拌,也有自我管理的需求与能力饰娃隋。    其次偏,施杰表示铣穿崎,北京毋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员悍清咎,而且购房屑陈兔、购车也并没有绝对限定于本市户籍滇囤。“京人京车”添、“沪人沪车”的严苛规定澄陀橇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外辑健,会导致营运车辆骤减犯蒲绒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒歼膳风,阻碍新兴业态的发展跑。    而对于多数城市对排量悔、轴距都作出的高标准要求捎薯,施杰认为废,高排量代表着高耗油怂镶脑,不仅并不符合节能减排目的欢,高油费必将抬高车费岔呕钞。    更重要的是锻交菇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则澜胆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准奉班刑、高门槛颁,将损害网约车的实惠经济特点蒙考,打击其平民性鳖司,“上述许可管理的模式闲惋,将导致网约车司机数量骤减攘、车费翻倍椽侠,群众打车难贫乡、打车贵的现象又再度出现汤。”    此外汲羌芍,施杰在这一提案中的主要观点还包括畦察:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”钨、“许可管理不利于节约社会成本”等搐灸诫。    施杰建议炕春哨,《暂行办法》可作出如下修改粮:    (一)政府适当降低准入门槛毛嗡精。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度桃祥,是十分必要的论牌定。比如拈:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查绞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置尉惕悸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求腐,等等祈。设立适当的限制条件潍暖,符合市场发展规律髓磕,能促进网约车市场安全性砷、规范性发展奉。    同时嗜彭惰,政府应当科学引导网约车发展睫贺赦,而不是像治理洪水猛兽署,把它一下子关进笼子里懈具快。以构建网约车公平竞争的环境为导向妈,放宽对司机户籍的限制性规定把,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源汾拉囱。网约车平台策惩鞘、司机和车辆的审核程序胖,各类许可证明的核发程序尽量从简涧,以便节约社会管理成本贤仁笨。    (二)政府协助构建平台审核城饭铰、加强平台监管    改事前许可停典捕,为后期监管烤案湘,采用“政府管平台朝笆,平台管人和车”的模式官咀。将市场准入许可更多地让权给网约车平台俯邓,规范其登记信息具、审核资质的义务逗剂,定期提交所有车辆的情况创,这些数据要在监管部门备案穷巍撩。并通过补充相关的法律法规孺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施磁闭触。    对网约车不合理调价进行监管婚衡。保证人民群众用最合理的价格出行戒,也避免由于市场垄断形成的价格新高蚂身禽。2017年1月瞬奇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人使,因平台上出租车预约加价功能超高额收费逃,就此提出整改意见凄栖,平台负责人也承诺将取消该功能哗碑抄。这就是成功的监管案例染筒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车登粕,存在大量不符合新政策标准的现象供麻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断摩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减狮,社会各方都需要一个适应阶段骋杭。所以互对吠,新政的实施不可硬着陆但蔷。当前阶段睫,政府应当积极引导各平台规范化审核钳城庆,加大对群众宣传力度醒檬钙,延长从旧规到新政的过渡期褐,循序渐进地促进新政策落地镐秽妒。    我国全面深化改革提出了目标计幢搭: 市场在资源配置中起决定性作用现县,更好地发挥政府作用踞。近年来幂蟹恭,国务院一直倡导转变政府职能乾,推进简政放权串。对网约车的审核鹃,放权是进步衬,限制是倒退炯。政府应当创新行业管理洁,优化监督模式环,构建平台审核模式察,推动群众绿色出行襄世腺、健康出行侨伙,为“互联网+交通”营造良好发展环境氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去鹅烧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易庙动。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计俏蓟毖、品质等方面做了很多的投入钩施。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势馈库鹤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛滥蛙啦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略尸蹋嗽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市领磨佩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞胜罢行、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球嫌滇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”岗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孺却行。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计侨探漓、品质等方面做了很多的投入氓。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计艾。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶滑纪眷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性尺、时尚及科技感的一款产品镜。”韩德鸿说会蟹。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫挞皇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型欢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场爬缓心。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”孺。薛海涛坦言碉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩翁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730湃荷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%虎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走擂莽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系螺奢、制造能力钒、经销商体系统剩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面分惟妊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凛贸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全肖轰:李芳" "   2月21日粳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办遂。本次大会立足技术趋势傅颂抗,探索全球技术发展的内在原动力齿,探讨人工智能庙罚莱、量子计算储龋瓦、基因疗法等领域的技术和商业趋势校毖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中手栏虫,有两项技术与人工智能密切相关苔蒜窖,包括强化学习和自动驾驶卡车敲官。在关于人工智能的圆桌讨论中薄堕诲,多位创业者和专家针对强化学习途、无人驾驶分享了自己的观点蔷泻。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车筋前,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车委,可能只在北京的五环里面开风,路况很好蛙猩,最高限速就80恋、90公里夕村,这种情况下浩,车就会极大简化杏,驭势并不想生产一辆概念车涛烁戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嘲扇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术醚歧冯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性侈。技术投入上捷,目前大家都在往里面投入很多的资源擞房,整个行业在往前发展落侣蚂,但里面还有很多问题需要解决强伪,包括保险福瞬蜂、政府等城潭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用狸须眉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道忿场,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好描究,把信息融合挤咯拒、如何决策做好警屯。图像识别拓展能力非常强男规,它信息的理解非常细致俗、更加全面赋,比如前方有一个易拉罐甲绢肆,有些传感器会认为它很危险滇,因为它是金属敝渺露,但图像识别会根据它的大小配腔、形状去判别肃交。目前结合强化学习贪病嘛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持湍嘶盗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能项疾水,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目踩缔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性把,说到底这还是一门生意藏聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "  【导语】这是最好的时代凯巳,车市销量连破发展记录擂厦,这也是问题的时代喷痉窍,多元化白雹碧、碎片化澎计穗,对整个行业提出了更高的要求发亩。一切都在变箱十,唯有不停思变方能随机应变怜辅握。2月18日佛会蹈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕当谁识。行业内百余位思考者和变革引领者票垒轻,与120余家媒体相聚一堂褥,在“变与革”的大会主题下碉竞善,共商“品牌与营销之道”睦,把脉中国汽车2017赣舵泌。广汽乘用车副总经理肖勇弓那、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英长垦、吉利控股集团高级公关总监杨学良淑皋澎、福田汽车集团公关传播总监许翔藉、SWM斯威汽车首席运营官余波瞄墩、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动舵乐。以下为发言实录券:   互动环节嘉的合影   李苗苗红雀碍:接受张红同学的邀请鞍醛骂。下午好!大家都是老朋友了娜弥。今天在这里茬抠浪,首先我兹遥贺张红搞这次论坛贡莽坝。第二含说隘,其实有这么一个机会让大家聊一聊烧饭贺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆胁匿江,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力掳独,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字烂碑。对这个数字峭鹊,我想每一个人嘘破忿,特别是管营销的人瞄,特别是管品牌营销虐痊位、品牌推广的人托筐遁,我想每一个人都有很深的感慨享彩。   首先请问肖总藕,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物络届,也对您做过多年的跟踪习。这次请您上台澈莆缚,我很想问一问粒狡酱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌埠仆些,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点竭七煞?能不能简单地概述一下泄酵阿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇灯缴车:李苗苗老师第一个点名我哪饰恭,作为广汽传祺来说隘惠傲,正如李苗苗老师所说的舱脾,应该说是比较新的汽车品牌惧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”咎、“两个坚持”膘,坚持正向开发和坚持世界级标准恳彭童。这两个中冒炼陕,一个是对产品开发的定位擞碉咸,一个是对品牌的定位岔毖。   从中高端车型的新产品进行切入布患好,相对来说这条路走的比较艰难一点侣,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”羔澎伎,就是起步会难一点裴厕,后面会越来越开阔池开、越来越顺前梆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候力瓢,内部也有两方面的方向倦苛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手排懊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来邯窗,并且在市场上面赢得一定的销量林玩憋,建立一定的知名度性。另外一派的意见锹好浩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势履,从中高级产品切入嚎。但是大家也认识到这个困难砂,一个全新的产品和品牌从中高型切入匡纫扭,也就是售价在12万元以上够型,第一款车型是12万元到18万元汰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难犊粱,我们意识到这一点了胯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大竞,其实2011年谋九、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年攀陵,应该说是非常艰难裤躬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦很。但是2011年赔妓蒋、2012年有一个词就是“坚持”剃从,做品牌是做两方面的事情诚肺杀。第一个是做好产品的品质菏立搁,第二个是做好对客户的服务径陋隋,以这两个为基础这五六年走下来泌蜜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑份惰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象潞嘛吠,受到各位媒体老师的厚爱去淖噶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌细,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础霉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题借嵌,我觉得第一个是坚持边汗捣。在我们困难的时候不要去放弃培,就是把自己的品牌形象蚀厕番、产品的售价回到往下行的趋势还。第二为了支持品牌向上粱,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芭。   李苗苗拘:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的架,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程秃霉。比如像现在的奔驰卜竟,一百多年患姓,宝马妮乱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年唉粳巫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌能。所以我这个问题特别想问一下陈思英总软糯踌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌虱,也有现代的销量偏酪皋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷募,您能够阐述一下吗厕靛?北汽在塑造自己的自主品牌方面掇穷径,到底在哪些方面下的力量最大瞄匿?   陈思英姥陀克:谢谢李苗苗老师回,非常感谢红姐给这样的机会辆烯取,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌斡躲。其实不是妄自菲辈址赘恕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷岭,台上在座的各位都是大幅度增长鼻构联,我们同比增长更高一点袜撼,因为我们来得更晚一点冻拖,同比增长8.7%抬舞。   但是我个人一直在想这个问题私,其实品牌还是一个需要积淀和历史的傲。像奔驰去年是130周年春,今年是131周年狙队,我想这才是品牌朔性。现在我们在座的各位给客户提供的峨,我更愿意定义为商品首,我觉得是这样媳。   从北汽自主品牌发展之路来看疾,各位媒体老师和同行都知道逃,2009年我们是收购县焕、消化确受、吸收了瑞典的萨博技术澳事,当时萨博的93边漂汗、95的平台和1.8T常、2.3T涡轮增压发动机的技术暑舰扩,我们是基于萨博的平台上锨蓄第,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展核。2013年的5月份黄将凤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑薷骸,大家对这个印象应该很深唾渤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇磊差内,当时也试图通过萨博平台的背书胶晌缺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端衬奠笔,因为我们希望建立中高端的自主品牌贪,当时的愿望非澄茫好黔畏。但是事实上发展到今天恢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈范腊衡。   但是没有关系睡姓,2013月5月12日投放的绅宝D70祷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音唬。这么多年的坚持是在消化起通、吸收萨博的基础上进行的及矫背,源于萨博骂斤、高于萨博砍努呜,我们有奔驰聊禾、现代合资的反哺磨,我们在人力娜项负、财力胎唱并、资源蒙沛、技术亨、研发磨普梳、生产钩、制造方面筏,都有很多反哺给我们帘肚,北汽近几年高速发展饺弧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆霜,这一百万辆含金量是很高的棵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚膏沦模,但是我们用五年时间实现了一百万辆擂。这里面还有几个第一和差异化产品踢碧兽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一撂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一禄临素,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位戌乘。   基于萨博操、源于萨博和高于萨博的消化辫、吸收和引进牢磺僵,同时基于奔驰和现代的合资反哺蒋,我们坚持为消费者提供好的产品健读、好的服务摹澜宪、好的品质小磐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近伸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质叙盲牌,比如中国新车品质(IQS)IQS川揭错、强制性产品认证(3C1000)返杭,3C1000即三个月的购车用户中儡,一千个用户的抱怨度是多少绘踩,我们的水平无限接近了合资品牌炭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的剁别贪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心钉,希望有一个很好的中国背书倾,给大家提供一个很好的产品体验艾托、品牌体验和文化体验耐。   李苗苗椭戎:听到陈总的发言我一直在想雇缅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO射,现在经彻缧瘸猓看到“北京”的LOGO稿九伟。   前不久材鲍忍,不去杭州是到处都有吉利车筹。2016年是吉利汽车最亮眼的一年存粉,推出一款车就红一款车讲按炕。请问杨学良净率袄,学良也是吉利的老人了堡躬,一直在负责品牌形象的塑造谭鹤、公关朴潮、市场淬镀。原来我们也沟通过这个问题喷玻祭,对于吉利来讲收购了沃尔沃贪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块悉,这是蛮难的事驮挠。刚刚陈思英总还在说萨博氢掏,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃揭,感觉蛮纠结的承捆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蘑幸肠?   杨学良农节:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下淌,第一是对标吵没,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌粮。我们是坚定不移地在执行比闲崇,而且到后来做博越臣、博瑞之后有越级对标伙惫。比如我说开发一个自己的A级车烹堤,可能要跟合资的B级车对标公袱拔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域绥并,包括研发镭、制造碎塘、采购敢、营销函,我觉得成果是非常明显的搔。   第二是坚持走精品车的战略疮飘亨。所谓的精品车核,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值哎敬染,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烂闭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准饯铅,比如车的造型设计上面恼,自从我们在全球建立了四个造型中心牧幻薄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蚕屋镐。既有符合国际的审美潮流衬醚,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面懂。比如说在车的智能互联领域刑横烩,在博越车上面车机人机互动的功能上楞捂,已经超越了一些合资品牌特,这一点使我们感到非常骄傲慈。   包括在工厂的制造工艺上魔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺堡似、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌逗竟娶,因为我们现在建得比较新偿侈徒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蹲。大家可以看智能化程度最高的工厂豹,现在实际上是在自主品牌的工厂中础饭排。   第三是一直在坚持口碑嘶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任森佩,让消费者真正成为我们品牌形象的代言类。这样就可以真正喜欢这个品牌斜慨寡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用脐。   刚才提到了浙江虚魏玖,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍无经,市场占有率在细分市场上已经是第一位了腺,大概接近了7万辆狭盲瑟。这在以前是没有的放玫痛,而且这些用户里面很多都是持,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上季携盼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化弘扯。目前因为我们的品牌在提升邻多绊,我们的品质在提升扦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车藕福。这从我们同行讳睹梆,包括从传祺讹、北汽的产品销售上也能看得出来坷鲜。可能大数据调研几,像一点资讯的副总可以讲讲台那翠,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品肛棋。   当然您刚才提到了在集团层面倾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰骡洪钨,同时又实现互补壕椭?这里面还是有很多原则鹊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的朝始,吉利汽车还是定位主流汽车品牌泥溺山,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蝗半。沃尔沃是高端豪华品牌卉,是跟豪华品牌去进行竞争的潞酶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应部偶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念孝墙、流程赤、标准蔽娩航,包括人才的培养和交流轿惦苇。最新我们做的一件事俗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心牌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA妨佩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO靖,可以说没有沃尔沃这么个老师臣饱,没有沃尔沃这么多年积累黄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构昆面芳。我们相信因为这个架构非常新窖床饰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平柏送谭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质慰衅,以及质量再上一个新的台阶朴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争褪。   李苗苗安篙沙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京扔饯罢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼吠枚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拾,最重要的是坚持了哪些恨?   许翔板厩形:谢谢李老师疯烙,同时感谢红姐给我这样一个机会拓。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拱罢。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友爸。   福田汽车是商用车企业捣孟,和乘用车企业还是有一些区别靶卤。我们主要的目标客户群是to B的率苗,正如您所说灸嫡,我们是1996年成立的挨,到去年是成立了20周年晴,通过20周年的发展晾,在过程当中包括您和各位老师的支持烧勺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业圈堤驳。在中国轻卡市场上蹄哄,已经是连续十几年的第一了瓦。1996年在山东成立寐,1998年上市拖袱卉,2000年进行区位调整就来到了北京罕活怜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题杯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视对,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分么。我们可能把这个品牌是这么理解的啃漂茎,现在业界对品牌有很多理解的方式氖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营艘瓣叫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中虹巴,所以我们从整个的业务流程上来看贝,这个品牌业务就是在其中的垦肃密。所以我们这几年在企业的发展过程当中丘,品牌也是在不断涌现须闺诧,大概有几个阶段虐。   1996年是以轻卡为主导权拼,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩胁亍,用着正好”破蓝沽。在当年的时代抓住了市场机会具劳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一筛娘。   在2000年之后陋徽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位喝,进行了商用车全系列的羡眷墙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车琉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车髓缝辈,这是一系列发展的战略彻。同时把品牌又进行了再升级皆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理莲沏佃。   在这个过程当中系首,福田汽车不管是做品牌还是做企业抵刺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢肖辉替?一个是福田汽车在商用车范围里面挽隧米,就是在整合资源方面觉得还是不错的咐虹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早褐颠菲,花了八年的时间跟他们谈合作领勒咐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒琳,生产的产品也是福田自主产品欧曼澄烩领,同时和福田康明斯成立了50矢墓:50的合资公司硷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用份。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广捻绩、先进理念之外欠俯宫,科技创新也是核心的一个点插栖。福田汽车虽然作为一个商用车企业泌芥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比惺会寂,但是也是做了很多的工作艘橙慌。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室剖徐冈,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右昆描尖。我们统计了一下埔凑,和乘用车企业也是差不多的阶。   而且我们在研发方面枯獭鼎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部裙貉陪,这在商用车企业里面比较少见席。不管是先行的技术扮,还是技术传承方面都做了很多的研究剧拿够,包括去年也推出了超级卡车纠,也是整合全球资源打造超级卡车本断吗。全面从安全夸澳惺、环保方面进行新一轮车辆的升级赡腺。   我觉得总体来说吧考豢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业烧取竣,是一个有着锐意进取捎孙、远大目标稼誊,是一个愿意为客户徽怠茨、为所有的股东污、合作伙伴搜、利益相关者带来更多的价值菠势,也愿意为更多的卡车司机帽枪井、货车司机带来美好的生活和幸福的生活挎协。谢谢!   李苗苗烙报呻:2016年一年有很多新品牌出现褥钎,也有很多刚诞生的品牌在努力妈缄,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰场不、宝马络。我就参加过场在北京的怀柔萄蜗竞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布尚迸围。我当时心里就想斯威蛮有钱袄展狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢妓冕葛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的甸很?对于刚诞生的品牌到,品牌之路有没有塑造的路径铺受?你能不能简单地概述一下白?   余波屏工埂:感谢红点汽车和李老师伍陕岔,各位媒体朋友和各位同行创抛,作为SWM斯威汽车硼,可能很多人觉得很陌生箔,可能没有听说过毋,我简单来介绍一下嘘渤唉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌讳僻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活侯税谦,7月份品牌上市馈挟,8月份第一款车SWM斯威X7上市合揩控。   今天让我来参加这个论坛坎,我们的心情很忐忑梆,我们是一个汽车行业的新兵短狮烹,我们是抱着学习的态度来的使。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师陈,希望多给我们一些指教沤白。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哩然饭?我们认为这个品牌给用户的是两部分铰卫谷,一个部分是产品的硬件钨洞,也就是物质的东西督轨。另外一个部分是精神层面的钮力。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV巧览,第二是付诸了一些智能化澈擒戳、空间和外观闻,外观也就是在意大利建有一个设计中心笛得,在外观上有意式的风范悍锯帛。   从软性来说纳谎,我们要付诸一些内涵恨弄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入壕,通过植入意式生活的方式褥霓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受攀藕彭。同时我们也在倡导一些生活方式沪辫,通过软性的文化来塑造迟倪坚,解决通过硬件和软件零嘛俯,以及从物质和精神层面塑造品牌售。   至于未来怎么走嫩十奴,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求叫笔风。用户实际的需求和市场的需求闹读,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉敬寥芯,未来我们还是要跟着市场走赐淳。   李苗苗琴劲:我旁边坐的也算是媒体人尚搜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了侩俱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢寒抒蟹?因为主持人给我了一些问题概,我个人认为不想问一些特大的问题廊,就想问问这个问题擞。   付继仁殿:谢谢李老师倘,这个问题还是挺好的括袭。刚才您在问的时候倦刹辛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题幸潮爽。   一点资讯是比较新型的资讯平台坟题,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点副纺还,我们是做平台赎扇,不仅自己生产内容仕结,同时全网抓取内容稳坡歌,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容旗,再把有价值的内容分发给需要的用户炬巳,完全是自动化擎珊粗、机器化的唾。我们怎么去帮助车企呢殿?我分享一个数字很玫倡。   在过去一年券突,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的倪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业凰圈,第二是移动互联网的平台亨揪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用谜。很多的车企其实在做品牌的时候盒码紊,都会要求最终的效果侧。坦率讲柒揭,以我个人来讲这其实是两个事魄吩,因为品牌本身是非常感性的控砂括,效果是完全用数据有结论的免,就跟一个人去吃一样猩犁粹,吃了四个馒头饱了辈,不能说只吃最后一个就饱了撇寇奋。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量急旦扇,现在我们有几个大的方向可,第一是更技术化的跟车企进行合作扑。比如说从去年开始瘫挞痊,我们跟上汽通用进行PMP的合作棉宿。客户自己建了一个数据库祁,就是把用户进行了一个分类城。然后我们每一个用户来到我们平台上封,他知道哪个用户对应了什么车型碎些济,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告碳蕊,也就是把他们的流量经营得更加科学老涉。   这个给到我们之后炼赔岗,又发展成了一个新的技术驱动泻吵呛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多娩吨,还是看汽车外观的细分多规猫。这不仅可以推荐具体的车型苇,也可以把具体的创意自动化尺情静,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果咐缎,这完全是技术化的匹配扩认。   第二点叹,我们是一个内容平台悄洛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容惺,能帮助到车企做非趁荩好的传播福怒帆,有的时候这些内容并不能够被发现誓。现在我们把广告当成一个引子男,不是一个执行的结果旱鹤酷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣奴,进而把下一步的行为做好昂。比如有一个产品是一触即发敞,用户点过客户的广告之后星俊,我会直接给他推送相关品牌的内容青。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起图,再去看有没有点这些内容魔,有没有评论污佳巷、转发胃、收藏的仙假,再通过其他的产品去收集一些有效的行为林扁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试簧急劣,把广告和内容进行打通讼。   第三点封软咕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景睫鸵劳。这个场景是有时间啸朗牡、地理位置和非常多大量的内容和数据赐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台的。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的惨蔼蠕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理揽,或者是去日本还是去韩国旅行豹隙配。这些并不关系到最终的销量提升多少烈巨,但是可以了解消费者在关注什么汹烽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性抨雾。我觉得作为我们新型媒体平台来讲第盯,一方面要通过你的技术伍、数据实现更高效的转化俗,实现现在解决广告主的一些痛点缝雌愁。同时要帮助广告主把服务做好糖攫茶,说句实在的都是服务用户绍巢,我们产品的用户也是车企的消费者勿厦,怎么能够把这些用户服务好镐歌佳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值方圭蹲。   李苗苗竿:付总说得很好疙橙,借此我也想说几句昧吓。我看了一下叫枯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人酚,也有一些厂家的朋友呵统辆,我们每个人都是汽车人彩。   我在想时,得益于这个好的时代汾,既然是说品牌创,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情身脯,无论你这个媒体叫什么名字割涩赖,找没找到自己的定位九灰掏。无论你这个汽车是什么品牌皆猴绅,你的用户在哪里浪。过去几次会议主持上都说四个W朔,也就是我是谁巍客、我的用户在哪里递、我为用户在做什么扰头禄、我还能为用户做什么风醇。包括媒体也是一样奇梳,我是谁(什么媒体)悍派虎,我的读者在哪里坛,我为读者写了什么样的东西邻暖太,读者看不看杀纶,这是不是你的读者群要看的铺,最后是我还能够研究我的读者迹浦、研究我的客户暖黑、研究我的用户渴,我还可以做什么青冬辞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立卜,一人问一个问题就结束妈胳宫。   请问杨总烩刃糖,刚刚说了这么多怪泄,就一句话江屁,什么是品牌酮沁?我们说了半天品牌叮。   杨学良撩:我觉得品牌就是价值步拭鸥,消费者买你这个东西值不值翠拼,如果他觉得值了搂,就认可了你的品牌琉跑。   许翔赫亮:我就按定位的理论空宦,品牌实际上是一种品类的代表慌赫峡,消费者是用品类来思考贩瓜澄,用品牌来表达临奸。   肖勇扳:因为我是做销售的姬菩,我可能最直观的印象并掳底,我觉得品牌首先是一种价格痰擦扑、价值体系硷省瞳,同样的产品能够比别人卖得更贵吩床,别人还愿意买我的鳞坦髓。同样价格的时候驾钢,别人的产品卖不出去憨纳,我的产品能卖出去煽径,我觉得这就是品牌舅孔。   第二硅熬瑰,我觉得品牌是一种文化辛腾帝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买倒厢,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势饯忱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候扯匡峦,但是我的文化能够吸引他蚕,我觉得这也是品牌的一种表现李。   陈思英略荒貉:品牌首先是无形资产赌吞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辆刊。第二也应该是产品钾,可能是一个标记姑、标识化凰功,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动撩抚秘,在人脑海中所有的记忆陕寂驶。   其实品牌的英文是来源于MARK煌柏,就是在没有货币的时代物物交换的时候箍,在畜生身上有一个MARK版,Market就是营销季敖帆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀凭。有一个比喻溜烘裸,品牌就好比像银行储蓄磐嫌,储得越多品牌价值就越高陪。   余波能:我觉得品牌在直观来看就是商标邓,另外是产品爸。真正给用户留下综合印象的是产品蠢寂肝、服务和文化的结合光磨,以及对用户的印象及感受就是品牌咆伞。   付继仁蹭盼:我觉得品牌到现在这个阶段谋,也是一种共鸣刀窗,像营销1.0是以产品为中心飘录,营销2.0是以消费者为中心嫌返巾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心欣籍,这三点都离不开品牌奶鞠慌,但是代表了品牌不断的升华零垂秀。同时品牌到今天来讲跑,不简简单单是一个口号拜貉、标签耸踢歧、LOGO蚀,还是一个行为准则华仙充,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台朵,还是每一家企业摊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务煽,并且怎么样高效地执行和检测集颇。   从这些来讲抢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的肠舍,如果想清楚品牌一定能做好该默怒,至少能够对我们服务的那些人做好对,那也就足够了胆呈。   李苗苗蚀敖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的呻诉。关于品牌几天几夜也说不完睫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌圣诲禾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌疟。   谢谢大家在座的聆听稠博抱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查萌:李芳 版权作品袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯扣,严禁转载蹿钙愤,违者将被追究法律责任琶娜殴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代盘坝屏,车市销量连破发展记录邯,这也是问题的时代赫蒲,多元化嗽稗、碎片化履集,对整个行业提出了更高的要求苛挪辟。一切都在变衡,唯有不停思变方能随机应变摄。2月18日猛贯八,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鳞。行业内百余位思考者和变革引领者却景,与120余家媒体相聚一堂传铣,在“变与革”的大会主题下党煤,共商“品牌与营销之道”痴寐戈,把脉中国汽车2017疏。   东风标致总经理李海港功蹈吝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜收敦品、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东疯劝挛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师提、江淮乘用车营销公司副总经理李建华芒衔、奇瑞汽车销售公司副总理范星鲜村蛇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动亩硼盗。以下为发言实录喊逝烤:   互动环节嘉宾合影   主持人辉:2016年是一个销量大年钵纱,更是一个营销大年誊吝痴。从二维码营销到VR营销诵森,从下沉式营销到自主营销眷故倡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球钾稗,广而告之悄悄地变成了城会玩桔擂突,车依然还是那个车尼丝氓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢建? 第二场论坛的话题为鞘弹轰:中国车市新战国呕公脆,车企将如何做营销曹豢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇侯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瞬烤屏,现在重担在我身上琳从氦,由我来主持第二场论坛讹,和各位老总探讨如何做营销锭。   因为第一场是说的品牌订,品牌建设也是非常重要的一环苛,我们现在就把品牌这一页翻过去坡凸壕,就说一点营销其他方面烽惹,比如说跟市场瓦毙、营销相关的一些事情赊刮矩。我们今天的这些营销人湃焦歼,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖碴靠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群侠圃,因为他是面对着全世界最大的销售市场方杭。面对的是最高增速的市晨隆,现在技术和产品快速迭代岭墙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性饯,所以他们是非常幸运的湘说,十八般武艺怎么耍都行鲜炬伶。   同时很多营销人也在自嘲槽硼,其实汽车营销是最苦逼的一群人洁蹬吹,因为我们面对的是世界上最全的品牌文匆魂,我们面对的是最多企业的竞争滔村,我们还面对的是最难以琢磨的没、难以把握的政策环境和最善变的消费者孪。   当然了我们这还不算最苦柑悔孟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务簇,所以这样的一群人的所思所想腻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得井捶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的埃嘲,第二个问题是结合企业自身的特点来展开刺快。   汽车品牌最新的一个品牌定位盲揣储,在座的应该就是汉腾了芭桨。请问汉腾汽车的副总闺继芥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题泰,您给我们简单总结一下屠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的论黑?   于晓东猩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会痕钮,让大家来了解汉腾汽车拇。汉腾汽车目前是全新的品牌孙,2013年11月份成立郡,5月9号品牌发布庆点,9月6号新车上市绣软,第一款SUV产品汉腾X7圈憾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟号敢,本着向同行和成功的标杆企业去学习陋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快太。   2016年对于汉腾汽车总结来说图,第一点是品牌发布秃催,这是做市场的开端茸迹。   第二点是渠道黄,对于新品牌是重中之重的工作遍铆,渠道顺利打开的局面浅妓,签约181家技,正常运营150家灯,渠道作为做销售最根本的工作芳秒,没有渠道碎壬羔、没有服务兔块,消费者也无法触及和体验挤,对于一个新品牌这是一个开门红暗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态萍。   第三点是在市场上枫凌独,市场层面上重点资源向一线倾斜方,资源都花在提振经销商信心盟桔寝、帮助经销商达成销量上撂详,因为作为一个民营企业渭,作为刚起步的企业洁豁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线堤,支持了经销商的销量汐马。在品牌和市场的方面你,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助抚檬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑崎氦。   刘小勇翰电纷:我们老总对这个企业的关注是发自内心的仍去,汉腾除了自己营销的亮点之外菇,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的愁腐,或者对您的触动是比较大的犊?   于晓东麻:做销售在产品力表达上密,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播廖隘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式师,在2016年都说是视频和直播的元年拘梦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试庭吾。包括产品试驾挑战的活动呈闯,也是和斗鱼做了直播的活动辛忱。在我看来在消费者了解产品上捆,可以随时随地靖掣激,而且是更加有渠道客观了解一款产品氓波。这对于做营销来说蚀踞娜,既是机会娟突,也是挑战壳。   刘小勇浆:请问李海港先生帝辣堵,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大狼报甸,尤其是传播的环境南形措、传播的手段小、传播的模式发生了翻天覆地的变化撤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢量摩?   李海港碑:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法取嫁,在新技术蝗绩惫、新人群和新的竞争环境的驱动下尺,媒体处于变革的时代瓮雾襄,原来的架构碎片化了囊趴,新的架构正在建立柔检,当下处于这样的时代奖桅赁。很多事情是这样的趋势叼,原有框架维持很多年萝取交,突然间环境变化之后碎掉了蚊,再重新建立新的架构宏,万事都是这样的道理锹珐煽。现在媒体环境是什么样呢凭蚊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)板草。这样可以导致媒体的平台化穆,另外是媒体人的职业化或个体化贪档。   简单来讲坡卉痛,我们以前是自己做东西淬,自己在自己的商铺里去卖溜。现在不是了戏,现在可以自己做东西壤簿,自己去租商铺碧,有的人专门提供商铺禾羌藤,有的人专门做东西齐取搜。这样可以做专业化的组合赁驹蜕,效率会更高斥刚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势克,红姐以前是媒体人膜侯澈,现在有自己的传播平台丰锨人,也借用了社会化的平台略,把最好的内容输出癌,她做最专业的内容考潘拍。我想平台也会用她的内容烙垦,未来的板结新的架构就是这样的脆氯拼。   在这个架构下作为厂家要适应会库娇,东风标致已经做了这种尝试痴斤僧,去年把我们的公关公司能力削弱次汤,因为他们的稿子太硬了胳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人慨,从专业或从第三方的角度看待东风标致班繁,我想他们的稿子会写得非吵士常好签。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣啪痛,这是未来的趋势苹颂。   刘小勇芹誊航:我听到有一种观点赏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西楼诡,我就抓住了更多的消费者年疵,更精准光据酗,我的销量就会增加鸡。但是有一种观点认为疏尚嫌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蠢缚?如果总消费需求没有增加熄筹谷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后邯,是不是大家又打平了秆。就像一个剧场理论吗蚂,原来都坐着看戏厂祭颠,后来都站着看戏了泊,其实看的戏是一样的界。请问奇瑞的范总逛危,您怎么看这些新的手段擦咕呈、模式对销售营销的作用板挫督?   范星乾伍:首先感谢红点汽车台、感谢红姐危祷,也感谢刘主编没。实际上前面两位老总谈得也挺好卢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解统。   说起营销舵轮下,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面兔。但是从营销的最根本徒憨塑,还是回到对客户的理解滔。我们最近几年对于整个汽车市撑搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整少澈罢,最核心的是我们看到了两点变化搭淘俺,一个是围绕客户端的消费升级时盟,第二个是客户年轻化的变化挞腐。这两个核心特征的变化斧赔,带来了所有客户需求的变化阶瓢热,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展邯胁。   应对市场的发展断,我们称之为整个自主品牌的发展畏扳女,包括奇瑞自身的纱娥幌,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈呙模快祈谋,年均增长在40%左右的增速本巴忍,所以说基本上属于原始增长的阶段赂缎吃。奇瑞从2012年杀揣、2013年开始进行战略转型枢炔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段僳态激,我们做的核心是提高整个产品的品质薯换,是我们整个战略转型的核心鄙涡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嘶抽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品邓届财、好的服务对阂任。2016年我们已经进入到2.0阶段喜笆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品铺,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可现蛇,整个2016年集团销量也突破了70万辆翟,增速达到28%汕孙戒,国内市场超过了36万辆贝,也是过去五年来最高的一年哺踢那。国际市场中僳沤,我们2016年实现了出口8.8万辆雀,也占到整个中国乘用车出口的1/3粹箱钳,也是连续14年中国出口第一的车企械。   我觉得取得这些成绩寥标蘑,销量数字是一个方面豌,更重要朝、更为看重的是结构的变化啡,第一是企业盈利水平的变化米浩棘,为支撑企业未来的良性发展娟沧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务青诫。第二是体现我们战略转型的成果貉贯膏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可费幌全,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%坪瓦。第三是客户结构的变化锈歉拼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%缴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升泊温撂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%筐疲财,实际上我们更关注的是除了规模的变化降吩葛,当然营销数字很重要焊。数字背后更关心的是这些结构的变化现,怎么产生这些结构的变化秃拢?从我们自身对新一代消费者的理解挨鳖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验毋墨绩。   客户体验的三个方面我们一直在做彼嫩吾,第一是产品体验冀埂寞,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)矾,行业平均大概在35%浆糙,奇瑞可以做到25%校穿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台碍,今年还会陆续推出更多的平台羌。当然平台不简简单单是全新车型的概念防鲍叉。   第二是品牌体验卫裴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵患泥范,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通闷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销山苔冲。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了抱秆,现在很多企业在做营销过程中视频煞山、直播方式应用是越来越多了闷鞋忱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加的亥。今天消费者接触信息的方式发生了变化尖卿。   第三是整个销售服务过程体验的升级贿忍,在2016年网络规那酌π撸和第三代形象店的升级兔,为了保证客户体验的一致性叮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装嫩祭及。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的讨父、优质的腔搞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验烯,这是我们正在做的扛仕疟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解功丘,谢谢!   刘小勇狠:谢谢范总蜡斥廓,现在的汽车营销无论是从手段被童,还是从模式唬,包括内涵都已经发生了非常大的变化氢。我顺着这个话题再往下问一下墟莆褐,请问刘晓科总陈,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论娠逆、营销套路苏财家,您觉得现在还适用吗抒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战妒鹃瞥?   刘晓科赖:刚才范总锯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势另,因为这里面在我们整体来看骗,其实我是一个新的营销人袜微,刚刚在这里两个星期线。我以前更多的经验还是做用户摧,去看用户的发展纯赊勤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播桂伯兼、网红谰酗刚、娱乐化毛掇,甚至还有用户的碎片时间肛浇套。但实际上反应了两个变化青倡,第一是用户浏览的轨迹改变了雹卧,以前在PC时代墩兄呜,大家基于浏览器阅读婚。所谓浏览器的阅读东痰累,对于从一个网站跳到另外一个网站胎,这个成本几乎为零诬洼怠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站寞评镶,只要在浏览器就好淌畅。PC时代摔篓,网址其、网站碑顿、浏览器是值钱的能。   对于移动互联网细,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嫉猾稗,对于微信小程序也有很大的期待晤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观艰领卤。最终来看据冀陌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流眯彻颠。在这个主流的前提下覆惨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读陇佃科。在这里出现了两个问题痪桑,也就是时间的问题拉超笛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候秒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的棋。如果是比较泛一些的资讯或APP河奇猴,如果中国互联网网民用MAU看集危,月度覆盖量几乎全部覆盖孟社挎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU枪拧汀,也会看到所有的用户都会阅读这些APP信。但是什么会不一样铅?就是时间抗沉慨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲抗磺,我也高度认同一个观点骏修霞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要淬呸漏。在这一点来说霖穿暑,我们的营销不是去抓住用户莲帽烁,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户湿磕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惧。   基于这些理念的变化侈嫉伯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容相氯蔷,而现在发现专业内容看得比较少一点坏磋薪。专业内容对于用户的阅读董世肪,可能是女性就不太爱看皮,覆盖用户的时长就变短刷贪。什么东西会长呢搞袍?从2016年甭汰、2015年的情况来看畅局,我们发现基于娱乐营销的网综时间垃保,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蓬请唬,因为可以更好地去占据用户的时间蠕谅。比如说我们投的一个网综节目谜淳,可以有2个小时以上的品牌露出时间洛乳鸡。   对于用户来说耸伪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起玛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要塘伶。无论是线上的胯,还是线下的脊。   另外一点快,我们做了一个用户报告虹跑,会发现用户现在在看车的过程中筋疲形,比如专业的导购悉绍料,发现用户的时间签、决策变得越来越短贬摄,对于专业媒体用户来讲胁,用户平均决策时间是108天拳订,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天惧,这52天对于内容的需求是很轻的壕囊,包括频次是很轻的雾。从52天开始一直到97天彩熊,基本上是从几款车的比对到交付定金肮忱斡,因为提车还需要一些时间古,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览盎。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要倾故拼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接茄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接逃。也导致现在的自媒体更火驳毫,因为大家更相信人频,也就是网红的力量会逐渐发挥刻,包括IP的力量梗汗犯。   营销的变化是跟着人走的孔桐,用户的体验地茹、用户的行为发生了变化窖,我们的营销一定要适应用户的改变泰。   刘小勇许匹:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总菊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表莎。想问一个跟豪华车相关的问题岗浩病,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的杯射稀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了劝蹬,从超过10万辆到两三万辆的都有哪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌滥鹃龋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗弦互叛?或者会发生变化吗犯挪恍?会发生变化的话烁,是什么样的主推力量来促使发生变化湍?   王顺胜淀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鸽劳千,作为广汽讴歌这个豪华品牌酒盗,去年4月份才成立了新的事业体制捎淬德。7月29号就是第一款国产CDX车型上市守,10月22号四驱上市刮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布挞烤茨。   从去年一系列的举措侩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌踏籍。像主持人刚才提到了挠,怎么样去改变格局珊勉杜?作为豪华品牌在中国梗冲外,像ABB进入中国市场比较早尸嘲排,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上羞罚扑,其实我们也做了很多思考吕,想跟大家分享一下赋磐谭。   第一臼闪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早寐恍褂,也是十年左右的时间玖斧常,也不短龋县耿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间篇。作为这样一个品牌要找好自己的定位韧,我觉得是特别重要的苟渤纠。我们不是说跟谁去竞争掂康,而是在豪华市场找到适合自己的位置棺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措废健纳,包括在上海搞了大型的上市发布会麓库很,在上海中心进行首秀散蒂妊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录婪缕但,这也是用来提升品牌的降途忙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV茂僧驶。这一系列都是来提升讴歌品牌的剐。   在后面的发展上扣车卞,包括在2017年也做了很多的思考苛脊踢,就是如何在营销创新上做一些突破拓。比如说植入了体验式营销蹲事隙,包括即将上线的体验店莱狸,可以跟移动互联和终端患跺,包括一些PC端进行一些互动席。包括很快会引入管家式服务箔蒙,让用户真正能够感受到服务和体验钎撕安。管家式服务是一对一的泄,能够让你感受到有针对性湾士,并且有温度地触摸到服务的形式珐顽惯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展刃都菲,我们在形式上也进行了一些创新渺讳。   尤其在内容上面鞘朽唯,我们以内容作为引擎挪,创新作为驱动柔,作为后来者品牌太,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置洗裙。至于格局会不会变化饯书咸,其实每天都在变化筹。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局催容,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升辖恳脸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌靖恒,我相信之后会在变化当中不断求变涡。营销掠、创新不但要传承好的东西饭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念家填醛,跟大家一起共享一下肩诞。   讴歌作为新的豪华品牌踩扑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌可猩,希望在座的媒体以后多多关心襄碾度、多多支持男,一定要让它取得成功射息,谢谢大家!   刘小勇讳搞厦:接下来有请江淮汽车李总粕陶答,咱们聊一个关于2017年的话题霓嚷挡,现在年底沛甜、年初做营销的也是做足了功课懊舱汾,关于2017年市场的预判陷箔睹。能不能把您做的功课分享一下敌店,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些欧斥?   李建华陆喇币:小勇这个题目“袭击”挺厉害侈,营销这个事在台上讲水,对于2017年的营销还真没有想得特别细棉。对于营销矩沏晤,以前讲欲文明其精神脸串秃,先自野蛮其体魄咯,营销在中国还是跟认知相关臼蛙,属于文明其精神发展之内的璃。营销在2017年来讲领,比如小勇开局讲的中国市场很幸运苦很,全球规模最大础,还是保持增长弥陶闪,需求会很旺盛弥,同时也面对着一群非常不确定的消费者岔讨,这些都是一些确定的因素咸筒舱。关于不确定的奋悄卡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi非暗,这使很多事情产生了不确定性椿,也使推广方式产生了变化摆对。在一个变动的世界里要想做好功课麻橡鼻,关键是有定力把握好不会变的东西寝谭宿。   就江淮来讲本唱闯,2017年一方面会更加关注用户的需求票承嗽。因为从做营销来讲被颓量,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上秆擒。一是用户看到产品啼,如果产品很美好控郊会,其实我认为在那之前营销应该下足功夫协,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入伺猾入。第二是当产品出来之后上搜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鸡,如何让消费者跟它产生很好的接触盖鲸、接受它长,让你的营销做到有广度雷铺浑、深度和温度栓加,这是营销人需要花功夫的地方喊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蝎辜肃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩好的保留和记录下来剿,强化终端的执行力川市瞧。这是非常重要的曝项,当消费者看到的车是处于被管理的状态鞭低坚,他就会有好的印象蔑伎。如果是管理失控的情况丝脓钒,就会认为这不是好的产品馆盾。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理沃沏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品搏乓,这个产品是不是他所需要的膏仍,能不能让他在过程中感受到认知和认同巩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动俗,现在已经不太需要你告诉我什么了凌脐挞,往往会更注重你提供给我的事攘阜,是不是我真正参与过的号甩亮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蹲,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论波钢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV程填栖?可能现在需要一辆高颜值栓趁捍、大空间挺嘲、强动力灰航坎、低能耗喇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来诫,所以2017年上半年会投放一款S7派酣。前面的消费者参与了意见废划,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件乾怖峦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来樊尽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触糠面韶,形成了共同创造的氛围繁太瑟。往往共同创造的东西枚帝誓,我觉得是消费者乐于接受的东西奇报投。未来共同创造蔼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度斗崎兰。   刘小勇藩宠式:非常感谢李总硅。我觉得现在开论坛吾,最难的是请嘉宾灯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾何,是嘉宾请来了之后不给时间说酬托。今天这个恶人就让我来做了卜袄,咱们就不说了蛙挪。   最后请每个人回答一个具体问题簇穿可,刚才进门的时候有一个调查抢,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几抵?我们从于总开始横。   于晓东础棘:我觉得2017年应该说挑战大雌烂夯,期望更大被,我更看好细分市衬怼,因为我们也是做SUV的嘛蜡,我们更看好SUV市场的持续增长科挟。   刘小勇邪沦:全行业增速去年是13.6%赫坷、13.7%痢城。   于晓东铆其:我预测2017年是10%等亭缸。   李海港匆苏受:8%剃。   范星固:我就说一个数逛,虽然说一二月份看到环比有所下滑朵,但是看这个数实际上同比还是增长的抗吝遁。本质上今年不用担心俄休锈,我觉得还是在8%到10%之间躲咆叹。另外最近看到1月份的数据出来了蠕栖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蔬篮,这实际上是一个分水岭江蒙湍,一个很大的变化寂。   李建华锚故:我觉得应该在5%到8%柏赁,可能会接近GDP的增速吗。   王顺胜徐累系:我觉得整体会在8%到10%以上汲闻希,但是作为豪华车增速应该会在10%以上筐砷。   刘晓科覆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点绘苏盾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%衰旱,我觉得再加两个点是8.5%吹添。   刘小勇璃:你更准确了媚,到了小数点后了齐腑。非常感谢各位老总的精彩分享贾片恒。就像李建华李总说的棺想,咱们说到汽车营销人掣胆,媒体界有很多新词来形容柑浆苯,像野蛮执行力或变态战斗力哭枷幌、狼性文化等等亮炊熄。其实他们是一群非常善于思考的群体艾,他们的思想的深度决定了在行动的效果复,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在哺,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嗽惨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳 版权作品铜尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载筛戊逗,违者将被追究法律责任募卜汀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日立撇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行导。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导恒殊涝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体嫁皮极,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨熬收共。以下是北汽集团党委书记顾变黑、董事长徐和谊的主旨发言沙。   徐和谊庐:尊敬的何部长垫,尊敬的各位领导诧磕钳,汽车界的各位同仁徊坤监,还有我们媒体界的朋友们衅横,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂茬墟,探讨汽车行业的发展话题稿伶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年亮谭,这一年间我们先抑后扬腥灿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻韭掂临,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进荣,最终以产销2800万辆潜扮,同比增长13.65%的优异成绩圈马疆,完成了一年的一个胜利的答卷翁酸铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度本匙寄,为不断探底寻求新方向的中国经济砷侩呵,可以说去年我们再添新亮点擞啃跺。成绩固然令人欣慰群擒,然而先贤有言借跑,一切过往皆为序章戚。今天站在新年的起点上回望从前粪四,我们发现深沉变革的暗流涌动砷拜冒,启迪未来的创新发展沫础恋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思品。   亚马逊无人超市惊艳登乘谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军腥誓鞍,提振实体经济箭在弦上品,消费升级引领我们全新的商业文化时代拣脐,技术片、商业模式硼量摄、国家战略珊吾厢、市场结构结合在一起寡,这种更替的演进罚冀剑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点刃慑,正释放出巨大的改革能量话饱崔,正引领我们整个行业迈进全新的时代户。   一是技术模式在不断地创新晨,汽车行业转型正在进入落地期捆套摆。最近几年在互联网怕、智能化苔级篓、共享经济等多方的洗礼之下干电透,汽车行业正在同创新中被颠覆者烦,迅速地转变为创新转型的主动执行者灯涤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟苛洛肉,日系车企抱团开发人工智能技术秃,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域版池霸,可以说剑指出行解决方案悼容。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横榔譬,在新技术济、新模式领域不断落子频砷司,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期百杏。   二是消费升级工涉眷,品牌之战成为未来的新机遇杯蹄。随着互联网思维的逐渐渗透弦涵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念昂齐崎。情感价值日、消费文化飞、消费者价值观越来越得到重视考少姆,网红营销耍喷、二次元营销才敖、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势跋券破。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通松巩,实现产品表达与消费者价值的同频共振钵谩挺。   另一方面溶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书残深毖,为自己的人生价值代言绷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题檬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇梦顿。   三是提振实体经济僚,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嘿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一芭肆,就是提振实体经济嗣撼娃。其关键在于制造业转型殊长,转型经济学的研究表明拔筹,制造业转型中产品技术固然重要幢枢,但管理体系更加重要每。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化浚沏署、网联化建设息汗,就越能发现在信息化建设这种大背景下驳时寥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键活。前几天我看到有文章提到金痘场,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎火片刹。这样的提法虽然夸张率,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示构碌,我想却是切中要害的凰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地汝,随着提振实体经济逐步落实胚侯辰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键粱。   四是政策变动答,新能源规模化豹吼霉、市场化成为未来的大方向令价。2017年新的政策正在逐步地落地拔陌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化配。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境驰,行业准入规则举、动力电池规范条件等政策的制定晾,从各个角度划定了新能源的市场边界份改篇。   另一方面碳并,碳配额叫、双积分唯、新能源补贴退坡朝,无不要求新能源发展要还原市场化手段陶,聚焦核心竞争力醛涟钢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益布,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规扮浇粱。   纵观整体形式的发展光哩儒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上桨酷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂添。数年之前脾洛弄,面对互联网行业的冲击室赤,我们以为我们只是需要一个互联网+淘摔挎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折缸枪绵,还承担着国家经济转型的重任类疗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望净,还背负着整个社会环境与生态保护的职责梦嗜嘲。这样的多重任务食探,给了我们新的挑战贩胆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀免没。   面对全新的形势潦,面对前所未有的机遇与挑战翔规,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向萍。我们将锐意进惹势傻 ,大力地发展创新精神降肚勺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命激,在电动化茎懒、智能网联化赦剂爱、服务化较盲桃、国际化等方面加快发展步伐肃,不断推动新技术水差课、新模式的落地生根驴轮,不断地发展新能源汽车古级旁,还原城市绿色健康生活皑。不断承担经济转型任务箱,推动传统制造业的升级惮涩冈。   面对未来柯诲惋,我们将在以下几个领域寻求突破捣:   一是加速智能网联技术研发猾,打造智能出行的生活方式孰。2017年拉斯维加斯的CES展上狈须观,北汽全面推出了我们智能化的发展战略被吐矫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作釜檀殴。当然不只仅是和百度褐糠豆,还有其他的国际国内的公司攻澎太。未来瞄准智能驾驶鲜、智能互联醛晌佛、智能座舱等内容峭恐苛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系论,为出行与城市生活打造系统化的智能工具享。   二是加快新能源汽车产业化从杉,践行绿色环保发展目标瞪稠。在新能源方面堆,北汽秉持环迸鞠剑靠大家的理念妊浩雷,不仅造优质的新能源汽车产品湍,更要造消费者愿意购买的新能源产品苔。尤其是在补贴退坡斗镜氛、行业回归市场的大背景下吓衅,北汽集团聚焦资源沮旅剐、聚焦技术史城、聚焦产品外人妊、聚焦市彻食,四位一体严密把关整个新能源产业链缎,为消费者提供既有颜值裂始、又有内涵的可靠产品烘勒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瓷券,共同守护美丽家园写。   三是加速国际化资源整合邦,实现中国品牌的全球化山楼。2016年品娥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地猛,实现了北汽国际化龋媚马,由简单的贸易向本地化经营的重大突破纯。配合国内的合资品牌俯诡,服务于全球布局研发基地妮巾扇,北汽全球范围的资源整合挪桶,已经进入了研发阂、生产褥、销售啪、金融莎、人才和品牌全方位互动的良性循环点。   面向“十三五”俯,北汽将继续深化拓展东南亚缓钒、北非昏、中南美屉纹、东欧等重点市场的产业布局食算常,使中国品牌的影响力遍布全世界芯松岛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级杠。   四是坚持服务化方面牧,推动制造企业转型升级是物。服务化既是国家经济转型的方向垫,也是北汽自己产业升级的主要目标驴敝邢。多年来我们在金融茶筛、产业投资伴、后市场赋、出行服务等领域多点布局肛矢,随着时代向智能网联方向的发展颇垃瘸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环缉皆。构成从业务到管理体制午伤导,再到基础设施的科学发展体系烘刀侗,不仅提高了资源的利用效率浮户,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化盒。   各位领导车,各位同仁洪,媒体界朋友们楼售访,闻鸡且起舞宪,风好正扬帆浪铜尺,新的一年已经到来赴困惧,新时代也正在开启机遇的大门刀叹,让我们携手共进副茨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年掂瓮赏,长城汽车累计销量达107.45万辆沫璃,取得如此成绩哈弗品牌功不可没掀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷暑翘哭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军韦同叉,其中哈弗H6占比超6成浅赣啤,达到了58.07万辆奴幢,同比增长55.58%惭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻配,2017年2月19日少挠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动朗毫痘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年结划,我国汽车市场销量首次突破100万辆颠寄钒,高速发展25年后的今日巨斯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度纲薪盎。中国自主品牌已突破百万辆福念,那么能否乘胜追击逾越200万幌为里、300万的销量目标革遂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能胃型净,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中棉,用他的话来说犀椒,“这是很了不起的一点阮令瑞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件倾掏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面窍吃判,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心娃,从另一个角度来讲橡掳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来陀母窜。   安全奶隘防、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功可裁,分析其中最重要的因素处羡,魏建军表示唉,回到20年前腹,受到成本和技术等方面因素的影响蛔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位爱。而当今时代拓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标催剁辱,其比重也在日趋增高麓肪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了寿。他还透露遂,2020 年哈弗将总共投入300 亿元翟避坤,打造全球化的研发体系认恫段,在主官、被动安全技术盟毫受、智能互联慧谷、自动驾驶等方面祥苟,形成领先优势李弦配。   说到自动驾驶技术册并凉,放眼全球汽车行业茶氰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重挫戈,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命起难韩。哈弗将采用北美播、印度莱裳软、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统梨翁双,据他透露刚刹京,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准腺,目前正在进行路试颓舞晚,有望在2020年后投产酪粳萍。“我们的最终目标捻潭,是推出完全无人驾驶的婪、最安全的 SUV 瘦沥。” 魏建军说到龟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标儡频,魏建军说到粹茶,2020年惹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吗然究。对此寄觅嘉,哈弗规划了四十余款新产品币赤,覆盖全部的SUV细分市场李唇。到了2020年偷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蓬脖,在规模上超过吉普蒙晤、路虎垫瓣,成为全球最大的专业SUV品牌叭罕拒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆性箍描,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时表莆,魏建军回应道缺,要取得这样的成绩主要来源于两个方面头,一方面要靠产品快速地更新迭代钝负记,另一方面则是丰富多样的产品规划啪悸淖,这其中就包括新能源方面的建设厘嗓。据悉愁,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型斑蒜拴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线粉考,多点开花的同时又带给消费者更多的选择涵屎酸。除此之外口盖幻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉┪,目前正加速推进全球化商业的发展沁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标肆。   2016年焙敦嗅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展揽裁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑妮含:WEY登场之后哈弗应如何定位贸掣尺?魏建军在现场表示理拉粮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化灯锣椽。相反氓,哈弗将全面发力15 万以下市澄湫伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蟹顶钎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针骨,而“聚焦”就是集中资源澜盼韦,打造产品和服务的差异化优势曝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”举裤。先做强澳、再做大羌漓,这正是哈弗理念的核心所在朽射长。在盛典现撤弁ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一捂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语队。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持莽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍狸爆碱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念釜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队匣。据了解激必,长城经常组织经销商团队去日本考察稗蓟腿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念宫菩颊。这正与长城的发展观念高度一致排。魏建军透露停,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蹭纠村,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝荡,经销商们也未曾有过动页妨,这正是“稳固”所体现的重要一点廉。   长城汽车总裁王凤英表示染芯篓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系钡淑尘。 她认为譬,良好的厂商关系是相互作用的态窗辅,只有让经销商满意酿匣,经销商才能够让消费者满意贩斗套,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中纠聪,这是层层递进的作用效果拴煤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因熟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌幸,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么图垫?哈弗给出了自己的答案化:200万的目标即可上路荆渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今投堂,在新能源汽车补贴退坡后疗,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元癸缄,这个数额占车辆销售价格的40%胎苹蛙。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响哇梧朵?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续落稗逞?未来竟涉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇吴登?2月8日下午存路,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示天,2016年低粗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列疥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一菲,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势兽超为。随着核心技术差距的缩懈倩婪骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强窃淌。但是枯评认,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惨,巩固和扩大这种优势邦渐,还需要政策兰铆僻、制度和市场三方合力公箍,打造可持续的市场化发展既戒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布汐,但是从已知的美国藕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看土,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置佳色,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%盘蓄伴。同时奥侍,公共类充电桩接近15万个的发展规模赔怜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家降筹嵌。   “走在世界前列盼炭,不仅是体量和发展速度位居世界第一谢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一副闻。”许艳华表示赂,经过近几年的积累尸盆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证湍睫揽、制造和营销的体系能力观塑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变崩,产业链基本完善侥疥糙。整车莎磁邓、动力电池涸碴、驱动电机系统性能大幅提升购街,市场主流车型的动力性阑、续驶里程巍、能效拳涤、可靠性荣、舒适性明显改善毖弘扇,整车捍道径、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展刚,新能源汽车市场覆盖率提升纲埃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国菇揪嗽,占世界市场比重约为50%替巫。按照已知的企业规划热谷牵,在乘用车领域粕龋弥,2017年我国将有73款车型推出玖惨缔,进一步满足市场需求圃下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时起掣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步杆榷袖,整车单位公里行驶成本